Vista gorda

En estas navidades estamos asistiendo a una rocambolesca historia en el municipio gaditano de Benaocaz: la disputa entre dos administraciones en torno al derribo de un hotel construido al margen de la legalidad.

En efecto hemos asistido a un espectáculo, en mi oponión, deleznable cuando un alcalde se pone al frente de un movimiento popular para impedir que la Consejería de Medio Ambiente proceda al derribo de una construcción construida de forma ilegal en medio de un Parque Natural, como es el caso de Grazalema.

Quien me lea pensará que esto no tiene relación con las costas. Pues bien, este hecho a mi me hace reflexionar sobre la actuación de los ayuntamientos costeros a la hora de evitar la degradación de nuestro litoral. Y es que cualquiera que en los últimos (y no tan últimos) años haya visitado los municipios costeros habrá podido observar como han surgido miles de viviendas ilegales sin que los ayuntamientos hayan hecho nada al respecto, y ello con independencia del color político de los regidores. Como se dice que para ejemplo un botón ahí van varios: Chipiona, Rota, El Puerto de Santa María, Chiclana, Conil, Barbate o Vejer y otros muchos en toda la geografía peninsular.

Pero la gran pregunta es, ¿cómo es posible que los ayuntamientos no se hayan enterado de la situación?. Y es que esto es algo que es inverosimil, si sólo hace falta pasarse un día cualquiera para ver las actuaciones sólo me caben dos posibilidades: o bien no se envía a nadie para inspeccionar y vigilar el cumplimiento de la normativa urbanística o, si se enviaban, se miraba para otro lado.

Cualquiera de estas dos hipótesis (que lamentablemente creo que tienen bastante de realidad) es de una gravedad extrema. Pero viendo la importancia y organización de los movimientos vecinales de zonas como Aguadulce, La Almadraba o Zahora es fácil comprender la presión que estas asociaciones de propietarios ilegales ejerce sobre los ayuntamientos, una presión que tiene su traducción en votos. Aquí está el quid de la cuestión ¿quién se atreve a poner el cascabel al gato cuando sabe que esos votos le pueden costar la alcaldía?.

Yo creo que estas situaciones exigen un auténtico pacto social. Un pacto para sacar las actuaciones ilegales del debate político. No se pude utilizar el cumplimiento de la legalidad como arma arrojadiza en la "batalla" política municipal, esto es algo que es básico para cualquier institución. De lo contrario podemos dar nuestro litoral por perdido tanto para nosotros como para nuestros hijos. Queda el consuelo de que estamos a casi tres años vista de las próximas municipales, tiempo suficiente para poner las bases para evitar que este fenómeno siga creciendo y tiempo suficiente para comenzar a corregir el problema.

Instituto Hidrográfico de la Marina

Dedicado a velar por la seguridad de la navegación en sus aspectos de obtener y difundir información sobre el mar y el litoral y contribuir al progreso de la Ciencia Náutica, el Instituto Hidrográfico de la Marina se crea en 1943, estableciendo su sede en la ciudad de Cádiz, como organismo dependiente del Estado Mayor de la Armada, para dar impulso a la cartografía y conseguir una más amplia acción en las funciones relativas a la hidrografía y la navegación.

La Ley 7/1986 de ordenación de la Cartografía dictamina que será competencia de la administración del estado, a través del Instituto Hidrográfico de la Marina la formación y conservación de la Cartografía Náutica Básica, equiparándose al Instituto Hidrográfico con el Instituto Geográfico Nacional y a su producción cartográfica se le confiere la categoría de Cartografía de Estado y de Documentación Oficial.

Pero su origen puede situarse mucho antes de 1943, por cuanto se puede ligar a la creación en 1503 de la Casa de la Contratación. Y es que este organismo confeccionó las primeras cartas completas de la tierra, pudiendo ser considerada además de la primera universidad náutica, el primer organismo coordinador y productor de cartografía náutica de forma oficial y organizada.

Con la desaparición oficial de la Casa de Contratación en 1790, se hizo necesario crear una entidad que llevara a cabo estas misiones. De esta manera en 1797 surge la Dirección de Trabajos Hidrográficos o Dirección de Hidrografía, entre cuyos primeros trabajos está la publicación de las primeras cartas de la célebre Expedición Malaspina (1789-1794), posiblemente una de las más brillantes del siglo XVIII.

La Dirección de Hidrografía desarrolló en algo más de un siglo, una enorme labor, hasta su disolución a comienzoa del s. XX. Así, a mediados del siglo XIX, se formarán las Comisiones Hidrográficas de la Península, Antillas y Filipinas para poder renovar los levantamientos de la Península y cartografiar nuestras posesiones en Ultramar, en un esfuerzo ingente que dio como resultado una de las colecciones de cartografía náutica más extensa de la época.

Hoy el IHM tiene asigandas, entre otras, las siguientes funciones:

1. Levantamientos Hidrográficos y estudio del relieve submarino en nuestras costas y zonas marítimas.


2. Observación sistemática y estudio de las mareas y corrientes, de la temperatura y propagación acústica y electromagnética en las aguas, de la meteorología y en general de todos aquellos fenómenos físicos que afectan a la navegación.


3. Elaboración de Cartas Náuticas y redacción de libros y documentos de ayuda a la navegación, así como la edición y distribución de los mismos.


4. Acopio de datos y noticias sobre alteraciones del medio y de ayudas a la navegación y de los peligros a la misma, que difundirá mediante avisos a los navegantes, para la actualización de cartas náuticas y publicaciones.


5. Ejecución de todos aquellos trabajos geográficos e hidrográficos de interés para La Armada, así como la de aquellos programas de investigación que le asigne la Dirección de Investigación y Desarrollo de La Armada.

Los orígenes de este Instituto nos muestran la importancia que los navegenantes ibéricos han tenido a lo largo de la historía, a la vez que reflejan la importancia del medio marino en la historia de España, con instituciones relacionadas con la gestión costera que cuentan con una historia de varios siglos.

Lo curioso es ver como este tipo de instituciones son poco conocidas entre la sociedad, jugando un papel casi secundario en la gestión costera. Y eso pese a ser una institución viva, que sigue ampliando y aportando sus conocimientos a todos los agentes interesados en la gestión integrada de las zonas costeras.

Inmigración

Aunque estamos en días en los que sólo nos parecen interesar las noticias agradables hay situaciones que hay que denunciar siempre. Una de estas situaciones es la llegada de personas a las costas europeas por medio de rudimentarias embarcaciones.

Igual es por el hecho de vivir en una zona costera, como Cádiz, que ha visto partir a muchas personas por vía marítima (sobre todo con destino a América del Sur) y que a lo largo de los siglos también ha visto llegar a muchos otros. O tal vez sea porque estas costas han sido testigos de la llegada de miles de personas con la esperanza de encontrar un mundo mejor y del mismo modo ha sido testigo de como muchos de los que lo intentaron quedaron en el intento. O puede que sea por el hecho de que soy de los que piensan que ningún ser humano pude quedar indiferente ante la tragedia de la inmigración. Por ello, noticias como el hecho de que 1300 personas hayan llegado a la italiana Lampedussa en apenas unos días no pueden ocupar apenas unos renglones en los medios de comunicación.

Por suerte, en este caso la noticia tiene final feliz, por cuanto no puede entenderse de otra manera el hecho de que dos viejas embarcaciones hayan llevado con vida a 600 personas hasta las costas italianas.

Como digo en la presentación de este blog, las costas son espacio de frontera. También entre los países enriquecidos (pese a la crisis) y empobrecidos (en crisis constante), marcando la frontera de la esperanza en un mundo mejor. Pero por desgracia, cuando hablamos de inmigración (el problema de la inmigración, como decimos) nos olvidamos que estamos hablando de personas, con nombre y apellidos.

Muchas veces, cuando hablamos de gestión costera hablamos de medio ambiente, de especies animales, transporte marítimo, pesca... pero no hablamos de personas, de los miles de personas que cada año se adentran en el mar en condiciones muy precarias para llegar a nuestras costas.

La salida de personas desde las costas de Mauritania, Senegal, Marruecos, etc ha dejado de ser algo testimonial, es una realidad lo queramos o no, y desde luego no podemos dar la espalda a esta situación. Hasta ahora la instalación de sistemas como el SIVE han ayudado a salvar numerosas vidas humanas, a la par que la llevado a emprender rutas más largas y peligrosas, el estado español envió igualmente una misión a las costas africanas para evitar la salida de pateras en los puntos de origen. Pero esto no basta.

A lo largo de los últimos años hemos asistido a situaciones como la de un pesquero español que, tras recoger a varias personas en el Mediterráneo se encontró con que no podía arribar a puerto al negársele la entrada por llevar inmigrantes a bordo. Situaciones como esta son inconcebibles en la Unión Europea o cualquier otro país.

Así pues se hace necesario incorporar esta realidad a la gestión de nuestros mares, teniendo siempre muy presente que los que llamamos genéricamente inmigrantes no son sino personas humanas, que se ven obligados a abandonar sus tierras en busca de un mejor futuro, y desde luego ¿a quién le gusta abandonar sus tierras, sus costumbres, su familia, para arriesgar su vida en un patera?. Deberíamos reflexionar sobre ello y colocar a las personas en un lugar destacado a la hora de gestionar nuestras costas.

Parque eólico marino

Pues otra vez se habla de los parques eólicos marinos, o más bien del proyecto "Mar de Trafalgar". Este proyecto lleva dando que hablar varios años y la verdad no entiendo el motivo (o quizás si).

Creo que todos estamos de acuerdo en la necesidad de reducir la dependencia energética de España respecto a los combustibles fósiles y ello motivado tanto por los problemas estratégicos de depender de una fuente de energía externa al propio país, como por el alto coste ambiental de este tipo de fuente de energía.

Por tanto la búsqueda de fuentes de energía alternativas es necesaria, y así parecen opinar la mayoría de agentes sociales. Nuestro país ha visto crecer los parques eólicos por toda su geografía, sin que la respuesta social haya sido muy negativa, viendo como crece la potencia de los aerogeneradores hasta los 3 megavatios por aerogenerador (ampliables en parques marinos), alcanzando un tope de producción cercano al 19% de la energía consumida, hace apenas unas semanas.

Sin embargo, la saturación de los espacios terrestres aptos para la instalación de parques eólicos ha vuelto la vista al mar. Esto no es nuevo, pues en el norte de Europa existen este tipo de parques funcionando de modo satisfactorio. Por ello, en nuestro país se han llevado a cabo estudios sobre las costas más favorables para la instalación de este tipo de parques, que exigen constancia de viento y fondos adecuados.

De esos estudios se deduce que una de las zonas más favorables para su instalación es el Golfo de Cádiz, especialmente en las cercanías del cabo Trafalgar. Sin embargo el rechazo social ha sido amplio en los municipios de la comarca de La Janda, contando incluso con el apoyo de la propia Diputación de Cádiz.

Los motivos para este rechazo son variopintos y, a veces, con poco sustento científico:

1. Se dice que perjudicaría al turismo por cuanto se verían desde la costa. Pero una torre de 120 m a unas 16 millas de la costa, con la bruma que suele darse en estos espacios, no crearía un fuerte impacto visual, por cuanto seguramente sólo se vería en días de mucha visibilidad.

2. Se dice que perjudicaría a las almadrabas situadas en la costa, pero lo cierto es que no hay estudios como para pronunciarse ni en uno ni en otro sentido. Pero en cualquier caso habría que ver la tendencia general de capturas en las almadrabas del estrecho, así como la situación general de esta pesquería. Me temo que el problema de las bajas capturas está en otra parte (pesca abusiva con modernas técnicas de busqueda de atunes).

3. Se dice que perjudicaría al tráfico marítimo, pero con indicar la situación de los parques eólicos en las cartas naúticas y ayudados de las tecnologías actuales, esto no debería ser ningún problema.

4. Se dice que perjudicaría los fondos marinos, pero para eso están los estudios de impacto ambiental y la evaluación de impacto ambiental. Por lo tanto esto se puede solucionar por medio de medidas correctoras y el procedimiento de selección de alternativas.

De todo esto saco una conclusión: cuando un día se alega un motivo y otro día se alega otro, lo que se pone de manifiesto es que hay una voluntad de oposición, sin plena justificación. En este sentido la situación de oposición me recuerda la acontecida con motivo de la instalación del cable eléctrico submarino entre Marruecos y España, cuya instalación produjo una seria oposición por las consecuencias de los campos electromagnéticos sobre la pesca. Hoy, sin embargo hay instalado un segundo cable (sin ninguna oposición) y el voraz (o besugo del estrecho) es una rentable pesquería.

Me temo que el origen del conflicto esté en un tema político: la oposición de una administración a un proyecto que, en principio, venía avalado por otra administración gobernada por un partido de distinto signo político. Y a ello se han sabido unir determinados agentes económicos que han visto en este conflicto la posibilidad de lograr ayudas para sus negocios (como ya ocurrió con el cable eléctrico submarino).

Un elemento creo que es necesario recordar: la administración estatal y autonómica se han pronunciado en varios momentos a favor de la instalación de parques eólicos marinos y los grupos ecologistas se han posicionado igualmente a favor de los mismos.

Es evidente que los opositores al proyecto también tienen derecho a expresarse en contra del mismo (y no dudo que tendrán su parte de razón), pero dado que el tema se ha convertido en una oposición muy territorial, también debe recordarse que el mismo se ubica en aguas de dominio público marítimo terrestre y no "adscritas" a ningún municipio, debiendo actuarse bajo el principio de buscar el bien común, eso sí analizando su impacto ambiental y estableciendo las pertinentes medidas correctoras.

Una playa especial

Hoy es un día especial, es Navidad, y por tanto un día para dar y recibir buenas noticias. Por eso hoy no les hablaré de políticas ni leyes, ni tan siquiera de instituciones. Hoy quiero presentarles una playa única, de esas que nos trasladas a lugares exóticos como el Caribe o el Índico, y ubicada en plena Costa de la Luz.

Es una playa ubicada entre dos pequeños cabos, limítrofe con un amplio pinar, de arenas blancas y finas y aguas límpias (y eso si, algo fresquita). Una playa así sólo puede ser reflejo de una serie de circustancias que, reunidas en un mismo lugar, han permito la perfecta conservación de sus 800 m de playa:

1. La existencia de un acceso difícil, no tanto por que sea difícil encontrar la playa, sino sobre todo por carecer de acceso urbanizado, siendo necesario bajar por un sendero de arena que hace difícil trasladar los "bartulos" habituales del buen dominguero: barbacoa, sombrilla, nevera...

2. La presencia de instalaciones militares que han preservado el pinar adyacente, evitando su urbanización (de esto hablaremos otr0 día).

3. La presencia cercana de otras playas de renombre no sólo provincial, que atraen a miles de visitantes durante el verano, atraidos por sus amplios arenales y calidad de sus aguas, además de un acceso fácil.

Como consecuencia esta playa ha conseguido mantenerse como refugio para unos pocos que la conocen y se aventuran a acceder a la misma. Hay quien la conoce como la "playa del infierno" porque es un infierno acceder a ella, pero cuando estén en su arena o se bañen en sus frías y limpias aguas les parecerá más bien que están en un paraiso.

Eso si, no les diré donde está (aunque seguro que más de uno ya se imagina cual es la playa de la que les hablo). Sólo les diré que está en uno de los seis parques naturales con que cuenta la provincia de Cádiz, de los que cuatro son litorales: Doñana, Bahía de Cádiz, Breña y Marismas del Barbate y Estrecho.

La Almadraba

Hoy se ha producido una noticia en el municipio de San Fernando que puede parecer de poca importancia pero que, al menos en mi opinión, tiene una enorme trascendencia.

La Almadrba de San Fernando es una zona de viviendas surgidas a mitad del siglo XX junto al límite de la marisma y sin ningún tipo de licencia. Con el paso de los años estas edificaciones fueron consolidándose, si bien la zona siempre ha tenido la consideración de suelo no urbanizable, clasificación que tenía este espacio a la entrada en vigor de la Ley de Costa, en julio de 1988.

Como consecuencia de la situación legal de las edificaciones en 1988, al realizarse el correspondiente deslinde de los bienes de Dominio Público Marítimo Terrestre, la zona de servidumbre de protección se establece en 100 m., de modo completamente coherente y ajustado a lo establecido en la Ley y su Reglamento.

Los movimientos vecinales generados como consecuencia de la aprobación del deslinde, con el apoyo del Ayuntamiento de San Fernando, trajeron como consecuencia la modificación de la zona de servidumbre de protección la cual ha pasado de 100 a 20 m, tras informar la Consejería de Ordenación del territorio que la zona tenía la consideración de urbana en 1988.

De este modo parecía solucionarse el problema de las viviendas de La Almadraba, pero las consecuencias de esta polémica decisión acaban de empezar a verse:

El ayuntamiento de San Fernando reclama que la zona de servidumbre de protección se establezca en 20 m incluso en terrenos que están, a día de hoy, sin urbanizar, alegando que debe tratarse a todos por igual. Este es un argumento muy peligroso, por cuanto habría que tratarse de la misma forma a todas las edificaciones ilegales existentes en nuestras costas.

Y ello pese a que el planeamiento puede dar soluciones a estas situaciones, como se está planteando en las costas de Rota, en la zona de Aguadulce. Pero estamos asistiendo a un proceso en el que el peso de las asociaciones de vecinos, incluso cuando se trata de edificaciones ilegales, se está imponiendo a cualquier otro razonamiento, llevando a los ayuntamientos a legalizar todas estas situaciones.

Esperemos que actuaciones como las de Aguadulce se impongan a las de San Fernando, de lo contrario estaremos asistiendo al comienzo de la legalización de los miles de viviendas ilegales de nuestras costas.

Cazatesoros

El periódico El Faro Información publicó esta semana una interesante entrevista a un representante de la empresa de cazatesoros Odyssey. Esta empresa fue noticia hace unos meses en España por el supuesto expolio del buque "Cisne Negro", del que se extrajeron, con rumbo a Estados Unidos, 500.000 monedas de oro y plata valoradas en 375 millones de euros.

La entrevista se puede entender, cuanto menos como curiosa, por cuanto la empresa pese a presumir de transparencia, impide que se lleve a cabo un reportaje fotográfico durante la entrevista ¿contradicción?, que cada uno juzge.

La impresión que saco tras leer varias veces la entrevista es que desde la empresa Odyssey parece jugarse en una situación de ventaja sobre la propia Administración, mostrando la sensación de que son ellos los garantes de la conservación del patrimonio arqueológico submarino de nuestras costas. Sin embargo hay varias expresiones y comentarios que parece marcar las verdaderas intenciones de la empresa:

"El beneficio para España sería la recuperación de su patrimonio cultural subacuático antes de que desaparezca debido a causas naturales o como producto de los efectos de la gestión humana". Pero, ¿cual es el beneficio para Odyssey?¿A qué gestión humana se refieren?. Yo creo que todos podemos responder a la primera pregunta sin temor a equivocarnos, respecto a la segunda espero que no se refieran a actuaciones de expoliadores o empresas cazatesoros.

Pero con independencia de la polémica, el Odissey debe servir para recordarnos que en aguas españolas se esconden auténticos tesoros: el Estrecho de Gibraltar, la Bahía de Cádiz, la barra del Guadalquivir o la ría de Vigo, son, en este sentido, lugares de importancia internacional. Por ello, las administraciones deben hacer un auténtico esfuerzo por la preservación y puesta en valor de estos recursos.

En este sentido, es de destacar el hecho de que la Junta de Andalucía haya protegido diversas zonas del litoral con motivo de su importancia arqueológica submarina y se haya dotado del Centro de Arqueología Subacuática (CAS). Pero hay que dar un paso más estableciendo campañas arqueológicas que permitan la localización y excavación, con técnicas arqueológicas, de estos restos.

Esta claro que cualquier trabajo submarino es costoso y lento, pero no podemos arriesgarnos a que nuestro patrimonio sea objeto de expolio o se pierda como consecuencia de unos trabajos llevados a cabo sin técnicas arqueológicas. Y por supuesto, debemos andar muy prevenidos contra aquellos que se ofrecen a colaborar en estas tareas, pero eso sí, siempre ligados a embarcaciones de la Edad Moderna y poco interesados en embarcaciones de otras épocas históricas menos "mineralizadas".

Y si desde la Junta de Andalucía, o cualquier otra Administración, se desconfía de las empresas cazatesoros no nos quepa duda de que debe haber motivo para ello por cuanto, ¿a que administración no le gustaría poder excavar estos restos con poco coste para las arcas públicas?. Si hay reticencias no me cabe duda de que hay motivos para ello.

Lo peor es no saber

Hace apenas tres días escribía sobre la situación de la Bahía de Algeciras, pues bien, este fin de semana otra vez ha sido noticia por el mismo tema. La playa de El Rinconcillo apareció en sábado con manchas de fuel a lo largo de 1 kilómetro.

Lo más llamativo del caso no es el volumen del vertido, sino el hecho de que no se sabe su origen. Se especula con que proceda de la monoboya de la terminal de CEPSA dañada días atrás (algo desmentido por la empresa) o de alguno de los barcos accidentados últimamente en la Bahía de Algeciras o que proceda de las actividades de bunkering.

Ha sido tradicional que, despues de un accidente con vertido de fuel, otros barcos hayan aprovechado para limpiar tanques, provocando nuevas manchas en el litoral. Pero en este caso no se sabe nada sobre su origen.

Esta falta de noticias tiene importantes connotaciones, más allá del volumen del vertido:

1. Si ha sido provocado por algún barco situado en la Bahía éste no puede salir impune de su acción, y no sólo por ser el culpable del vertido, sino porque se está creando la sensación de que aquí no pasa nada.

2. Aunque la coordinación administrativa parece estar funcionando bien, cosa de lo que debemos alegrarnos, no podemos olvidar que en función del origen del vertido la competencia será de una u otra Administración, y los ciudadanos debemos saber a quién solicitar responsabilidades.

3. No conocemos los efectos que estos vertidos continuados están provocando en la Bahía de Algeciras en la que contamos con dos espacios naturales protegidos: el Parque Natural del Estrecho y el Paraje Natural de las Marismas del Palmones, muy cercano a la zona de los vertidos.

Por tanto no podemos, en ningún caso, habituarnos a estas situaciones, ni conformarnos con la recogida de los residuos que llegan a la costa. Se debe investigar su origen y sus consecuencias y desde luego no parece de recibo que en un puerto como el de la Bahía de Algeciras, uno de los más importantes del Mediterráneo, se muevan cientos de milllones de euros en ampliaciones y no se cuente con un sistema capaz de detectar estas situaciones y su origen, máxime cuando no pasa un mes sin tener uno de estos "incidentes".

Atlanterra

Se nos anuncia una nueva urbanización en el litoral de la provincia de Cádiz, en una de sus zonas más emblemáticas: Atlanterra.

Serán más de 100 nuevas hectáreas urbanizadas a la espalda de la actual Atlanterra, en lo que debería haber sido la primera línea de costa y que será sin embargo la segunda. Usos residenciales, hoteles y campo de golf justo en el límite del Parque Natural del Estrecho.

Dada la crisis de la construcción esta urbanización que se nos anuncia parece el último vagón del tren de la urbanización de la costa, pero es un vagón muy emblemático, por cuanto distará apenas unos metros de la ubicación del famoso hotel Atlanterra. Si, aquel hotel derribado por el Ministerio de Medio Ambiente en pro de la protección del Dominio Público Marítimo Terrestre.

Ahora, apenas unos años después, veremos aparecer un nuevo núcleo urbano en el término municipal de Tarifa, a más de 15 kilómetros del núcleo urbano principal. Se podrá decir que esta urbanización no presenta las mismas características que la Atlanterra que todos conocemos, pero esto no tiene gran mérito por cuanto el diseño de ese tipo de asentamientos responde a un modelo de urbanización ya pasado.

Pero, pese a todo, podemos encontrar muchos puntos en común con otro tipo de urbanizaciones litorales partiendo del consumo de espacio. Y es que no podemos olvidarnos de que este tipo de urbanizaciones exigen nuevos accesos viarios, implican una mayor presión sobre las playas colindantes, implican un aumento de consumo de agua, etc.

En los momentos en que vivimos podemos caer en el juego de justificar cualquier construcción con la excusa de que así animamos el empleo. Pues bien, desde mi punto de vista este es un peligroso argumento por cuanto estamos hipotecando nuestro litoral y con él puede que parte de nuestro futuro por favorecer unas actuaciones cuyo beneficio es tan sólo momentáneo. Y digo momentáneo por varios elementos que debemos tener en cuenta:

1. Las edificaciones de uso residencial tan sólo dejan beneficio en el momento de la construcción, no generan empleo una vez finalizadas.


2. Este tipo de urbanizaciones tan sólo tienen plena ocupación durante cortos períodos, coincidentes con el período estival. ¿Nadie ha pasado por Atlanterra un jueves de marzo?


3. El mantenimiento de este tipo de urbanizaciones genera altos costes para las municipios que los acogen que si bien se benefician de los impuestos que generan deben dar servicios de luz, agua, recogida de basuras... cuyos costes a largo plazo se hace muchas veces insostenibles.

Por todo ello hay que ser muy prudentes a la hora de plantear estas actuaciones, lo cual no quiere decir que uno esté en contra del desarrollo turístico, pero debemos ver que modelo queremos. En este sentido no debemos confundir el desarrollo residencial con el hotelero, por cuanto este último si genera empleo despues de su construcción, a la par que consume mucho menos espacio.

¿Qué pasa en la Bahía de Algeciras?

Esta semana hemos tenido un nuevo "incidente"en la Bahía de Algeciras y van...

En los últimos años nos estamos habituando a los accidentes en la Bahía de Algeciras, el último el choque de un barco, el Ropax 1 contra la monoboya del pantalán de CEPSA en San Roque, pero antes hemos tenido el New Flame y otros, encayados en la Punta de San García, junto al Parque Natural del Estrecho.

Del mismo modo sabemos de la existencia de un auténtico polvorín en la actividad de bunkering existente junto a Gibraltar, y sin embargo parece no pasar nada. No me cabe la menor duda de que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras tiene importantes controles ambientales y medios de control de la contaminación adecuados, contando incluso con una impresionante torre de control desde la que poder dirigir todo el tráfico marítimo de la Bahía.

Sin embargo algo debe ocurrir en esta zona cuando, cada vez que tenemos un temporal importante, nos encontramos con un accidente marítimo. Pero más sorprendente es la falta de movilización social ante estos casos, máxime cuando asistimos hace apenas unos años a continuas movilizaciones como consecuencia de la estancia del submarino nuclear Tireless en el puerto de Gibraltar.

No se si la explicación hay que buscarla en los miles de empleos, directos e indirectos, que el puerto genera en la zona o es simplemente motivo de una falta de movilización general de la sociedad campogibaltareña.

En cualquiera de los dos casos debemos ser conscientes de que una apuesta ciega por el crecimiento, sin valorar otros aspectos, tiene importantes riesgos. Por ello sería necesario una movilización popular exigiendo la disminucion de la actividad de bunkering o la eliminación de las zonas de fondeo junto al Parque Natural.

La Liga Hanseática

De la importancia del transporte marítimo nadie duda en el día de hoy, como tampoco de su significación histórica.

Muchas han sido las rutas comerciales abiertas a lo largo de la historia desde que las civilizaciones del mediterráneo oriental se lanzaron a la explotación comercial del "Mare Nostrum". Para la comunidad iberoamericana el S.XV marca el comienzo de una época de gran explendor naval, con importantes descubrimientos que van de las rutas portuguesas a las indias orientales a la llegada de la expedición de Colón a las Antillas y que culminan con la vuelta al mundo de la expedición de Magallanes y Elcano.

También en el norte de Europa el desarrolló de la actividad marítima tuvo grandes hitos. No cabe duda de que los más populares navegantes fueron los vikingos pero hubo, sin duda, otros grandes momentos de explendor. Entre estos destaca con luz propia los años en los que estuvo operativa la Liga Hanseática.

La Liga hanseática era una federación de ciudades marítimas que dominó el comercio en el Báltico entre los siglos XIII y XV, fundada por la ciudad de Lübeck en 1241 y que llegó a aglutinar a 90 ciudades, entre las que se encontraban Hamburgo o Bremen, con un área de influencia que llegaba de Londres a Tallín, siendo la ciudad de Brujas uno de sus grandes centros comerciales.

Aunque su principal objetivo era la protección de las rutas comerciales ante posibles ataques piratas, el desarrollo del comercio dió lugar a un importante desarrollo de la industria naval, a la construcción de faros costeros y a la creación de nuevas ciudades, marcando un período de prosperidad que les llevó a comerciar con las ciudades mediterráneas y castellanas.

Hoy los vestigios de aquella prosperidad pueden verse en las obras arquitectónicas que aún perduran en las ciudades bálticas. Sin duda esta alianza de ciudades con fines comerciales es una buena muestra de la importancia de las relaciones marítimas para el desarrollo de las sociedades.

Salinas

La Demarcación de Costas ha anunciado, a través de la prensa, la puesta en marcha de un proyecto para la creación de una salina, con fines educativos, junto al Centro de Recursos Ambientales de El Puerto de Santa María. Paralelamente la Fundación Migres gestiona las salinas La Esperanza Grande y la Eperanza Chica, en Puerto Real.

Que tanto el Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino, como la Fundación Migres se interesen por la recuperación de salinas no es algo baladí. Y es que las salinas representan, en cierto modo, la esencia de las marismas de la Bahía de Cádiz, cuyo paisaje tiene un fuerte carácter antrópico. Pero, pese a ello, el número de salinas ha pasado de más de 150 a apenas 9 salinas (de ellas dos industriales) en 2008, suponiendo un grave daño a estos ecosistemas por cuanto los cambios de uso han dado lugar al abandono de la explotación o, en el mejor de los casos, a su transformación en fincas acuícolas.

Y es que la actividad salinera es, de entre todas las que se pueden desarrollar en un espacio como el que conforma la Bahía de Cádiz, una de las más sostenibles. La gradación en la profundidad del agua, entre los esteros y las tajerías permite la presencia de numerosas especies de aves, en especial limícolas que aprovechan sus aguas someras para alimentarse. Y ello incluso en las salinas "industriales"

Igualmente el mantenimiento de las estructuras salineras permite el mantenimiento de agua en la marisma. Por ello, cualquier actuación que permita el mantenimiento de esta actividad debe ser bienvenida, y en la medida de lo posible apoyada por las administraciones.

No cabe duda de que él sector tiene serias dificultades para sobrevivir, derivadas fundamentalmente de el bajo coste de la sal en los mercados o la imposibilidad de las pequeñas instalaciones para competir con los grandes productores. Pero también es cierto que de las salinas se pueden derivar varios productos "groumet", como la flor de sal, que producido de manera prácticamente artesanal, alcanzan un precio de mercado interesante. Y por supuesto no podemos olvidarnos de los pescados de estero, cuyos despesques podrían convertirse incluso en un atractivo turístico.

Así pues, debemos valorar lo que esta actividad ha significado y puede significar en el mantenimiento de las condiciones ambientales de la Bahía de Cádiz, explorando nuevos productos, tal como se ha hecho en otras zonas salineras, tales como la Camarga francesa.

Surf

Mucho se habla de la gestión integrada de las zonas costeras, y siempre se hace desde una visión "institucional": administraciones, organismos públicos, asociaciones... pero muchas veces somos dados a olvidarnos de los principales usuarios de nuestras playas, los ciudadanos particulares que, de forma no organizada, usan y disfrutan de las mismas a lo largo de todo el año.

Entre todos estos un colectivo destaca sobre los demás. Los surferos son uno de esos colectivos que se relacionan directamente con las playas, haciendo de ello una forma de vida. Uno ha tenido la oportunidad de conocer de modo directo lo que este deporte significa para sus aficionados, por cuanto entre mi grupo de amigos la inmensa mayoría son (o han sido) aficionados.

El surf no es un deporte nuevo, las primeras noticias datan de la llegada de Tomas Cook a las islas Hawaii en 1778 y es tras la II Guerra Mundial cuando comienza su expansión por todo el planeta. Pero hoy el surf es mucho más que un deporte, siendo habitual ver como hasta los horarios laborales se llegan a adaptar a las previsones de olas, a las que persiguen por todas las costas.

Y es que una de las imágenes más habituales de nuestras costas es la presencia de coches cargados de tablas de surf. Pero el surf ha traspasado las puertas del deporte para convertirse en una actividad económica. Son numerosos los lugares y las playas que han alcanzado fama gracias a este deporte: Hawaii, las costas australianas o californianas o la famosa Mundaka en el País Vasco.

En torno al surf han aparecido fábricas de tablas de surf, hoteles, bares, revistas y publicaciones especializadas e incluso numerosas escuelas de surf.

Pero, además, este deporte ha dado lugar a un colectivo crítico con las actuaciones que se desarrollan en las costas, ya que cualquier mínima alteración de los fondos costeros puede alterar las condiciones de las olas, lo que ha llevado incluso a movilizaciones en contra de algunas obras costeras.

Todo ello ha generado un estilo de vida con su propia música, personalizada en los Beach Boys o películas casí de culto, como "El Gran Miércoles". Y junto a ello una aspiración casi común: la pasión por el "surfary", o lo que es lo mismo, la pasión por cargar las tablas y viajar por el mundo en busca de olas.

Con todo esto, no deberíamos olvidarnos de estos colectivos a la hora de gestionar nuestras zonas costeras, y sobre todo los usos en las playas, buscando, entre otras cosas, lograr una equilibrio entre la práctica de este deporte y los usos tradicionales de baño.

Criterios de Gestión de la ZSP en Andalucía

La revista "Medio Ambiente", que publica la Junta de Andalucía, tiene en su último número un artículo referido a la aplicación de unos novedosos Criterios de Gestión de la Zona de Servidumbre de Andalucía.

Esta es, sin duda, una buena noticia. La Ley 22/88 de Costas no aclara mucho sobre los usos permitidos en la zona de servidumbre de protección, lo que ha dado lugar a numerosas interpretaciones. No es de recibo que según la comunidad autónoma en la que estemos la respuesta sea distinta ante solicitudes de Uso similares, pero menos aún es que esas diferencias se den entre provincias de una misma Comunidad.

Por ello establecer criterios comunes es algo necesario para una gestión integral de toda la costa andaluza, y si estos se basan en criterios ambientales mucho mejor. Y es que la Ley de Costas no incorpora muchos de estos criterios en su articulado, de hecho, en referencia a la zona de servidumbre, tan sólo el art. 20 hace hincapié en la necesidad de proteger los valores ambientales y el paisaje del Dominio Público Marítimo Terrestre y de su Zona de Servidumbre de Protección.

De este modo, contar con una herramienta de gestión que de una respuesta específica para cada tramo de costa, teniendo en cuenta sus características físicas, es dar un importante paso para una gestión integrada de estos espacios, teniendo igualmente en cuenta los valores del Dominio Público.

Con todo ello deberían lograrse varios objetivos importantes:

• 
  
  Dar una respuesta particular a cada solicitud.


• 
  
  Evitar subjetividades a la hora de dar autorizaciones.


• 
  
  Proteger los espacios más sensibles de nuestro litoral.

Por tanto creo que estos criterios deben suponer un importante paso adelante en la gestión del litoral de la Comunidad Autónoma de Andalucía. Sólo veo un problema en su aplicación: en un Estado como el español, aquello que no está recogido en un documento normativo parece no tener fuerza de cara a su aplicación.

Por ello parece necesario dar rango legal a esta herramienta de gestión, al objeto de asegurar de este modo su aplicación. Y en este sentido no debemos olvidar que la Ley de Costas permite a las Comunidades autónomas profundizar en la protección de esta franja costera que, no olvidemos, sufre numerosas presiones derivadas de la diversidad de usos que buscan asentarse en esta franja.

Política UE sobre el Ártico

En los últimos meses hemos tenido numerosas noticias sobre el deshielo del Ártico y de la influencia de la subida de las temperaturas sobre él, así como las consecuencias de ese deshielo sobre la subida del nivel del mar y en consecuencia sobre la línea de costa.

Quizás por ello, o tal vez no, la Unión Europea está conformando su propia polítca sobre el Ártico. En este sentido, el 2o de noviembre se produjo una comunicación de la Comisión al Parlamento Europeo y el Consejo sobre este tema.

Varios aspectos destacan en la Comunicación:

Se aborda el asunto del Ártico desde la perspectiva de la gestión integrada, abordando el asunto desde diversas perspectivas.

• Se presta una especial atención a la situación y tradiciones de las poblaciones indígenas.

• En todas las líneas de actuación se contempla la perspectiva ambiental.

Pero cuando se lee toda la Comunicación un aspecto me llama la atención: el deshielo es visto como una oportunidad. Oportunidad para abrir nuevas líneas de comunicación marítimas, para la construcción naval, para la obtención de nuevas pesquerías, obtención de recursos mineros e incluso para la actividad turística.

Por ello, la política sobre el Ártico parece dirigida más a la explotación que a la preservación de los valores ambientales, por más que cada una de las actuaciones contemplen aspectos ambientales. El que se contemplen criterios ambientales es lógico, máxime cuando hay territorios árticos incluidos dentro de la Unión Europea, así pues que menos que el que se cumpla la legislación de aplicación en todo su territorio, como es el caso de la evaluación de Planes y Programas.

Pese a todo hay que reconocer el importante paso que significa el tener una política coordinada e integrada sobre este espacio, así como el objetivo de extender esta coordinación no sólo a la Unión Europea, sino también a otros países árticos como Noruega o Rusia, con el fin de preservar el medio ambiente y gestionar de modo sostenible los recursos naturales.

Ibermar

Que España y América Latina tienen fuertes vínculos es una "perogrullada", pero lo cierto es que muchas de las inicativas de colaboración entre ambas orillas del Atlántico pasan desapercibidas. En este sentido hoy traigo la Red Ibermar.

IBERMAR es una Red Iberoamericana de Manejo Costero Integrado, en la que más de 93 investigadores y gestores, divididos en diez grupos de 9 países diferentes se unen para trabajar juntos en un proyecto común. Su objetivo es contribuir al cumplimiento de los compromisos globales y regionales, relacionados con el espacio marino-costero iberoamericano, y el uso de sus recursos abióticos y biodiversidad, por la vía de la sostenibilidad.

Coordinada desde el Grupo de Gestión Integrada de Áreas Litorales de la Universidad de Cádiz, la Red se ha reunido en dos ocasiones a lo largo del año 2008: en Cádiz y Varadero (Cuba), con dos grandes metas:

• Establecer una plataforma de interacción y coordinación del espacio iberoamericano, para el intercambio de conocimiento y experiencias orientadas al manejo costero integrado.

• Formular, consensuar a escala regional, y proponer a la Secretaria General beroamericana, el establecimiento del Programa Iberoamericano de Cooperación y Transferencia Científica y Tecnológica en Manejo Costero Integrado, como programa oficial de cooperación en la región.

No cabe duda que las metas y ojetivos pueden parecer ambiciosos, pero la realidad de un continente y una península (la Ibérica) con una fuerte vocación marítima, graves problemas que gestionar y la cercanía a la celebración del bicentenario de la Constitución de 1812 (que abrió la puerta a la independencia de las naciones iberamericanas) obligan a serlo.

Únicamente falta desear que el impulso que Ibermar quiere dar a la gestión integrada de zonas costeras sea realmente asumido por los gestores, aprovechando de este modo los grandes beneficios que esta manera de enfocar la gestión de la costa puede proporcionar.

Guadalmesí

Hay sitios que se convierten en especiales. En la costa de Cádiz hay uno de esos sitios, a medio camino entre Tarifa y Algeciras.

En efecto, la desembacadura del río Guadalmesí, en el Parque Natural del Estrecho es un sitio que no es fácil de olvidar pra quien lo conozca. El acceso se puede realizar por tres vías: atravesando las instalaciones militares existentes en la zona (para lo que se requiere autorización), por medio de una larga pista forestal de más de 10 kilómetros que parte de las cercanías del área recreativa del Puerto del Bujeo, en la carretera N-340, o por medio de una vía pecuaria que recorre a costa entre Tarifa y la urbanización de Punta Secreta, en Algeciras.

Una vez llegados a la desmbocadura nos encontramos con un maravilloso espectáculo: una pequeña ensenada marca el lugar en el que desemboca el Guadalmesí. Ello en una zona donde los flysh son espectáculares, adentrándose en el Mediterráneo. Desde aquí se divisan perfectamente las costas de África, mientras se contempla el paso de las embarcaciones por el Estrecho de Gibraltar.

Completando el maravilloso espectáculo una torre vigía se erige sobre la ensenada, recordando la importancia estratégica de esta zona de la costa europea, lugar de paso de diversas civilizaciones, tanto entre el Mediterráneo y el Atlántico, como entre Europa y África.

Todo esto en una costa acantilada, en la que la presencia de edificaciones es mínima, tan sólo un pequeño núcleo en Guadalmesí y alguna vivienda aislada. Pero este sitio guarda un atractivo adicional: el paso de aves migratorias. Por ello, el conjunto cuenta con un observatorio de aves desde el que ver las miles de aves que atraviesan cada año el Estrecho de Gibraltar.

Es realmente un sitio excepcional, que no ha dejado de sorprenderme en cada una de las visitas que le he hecho, ya sea con tiempo nublado o soleado, en invierno o verano, quien lo visite no quedará defraudado.

Derribo

Se anuncia el derribo de parte del hotel "Costa de la Luz", en Rota, para la próxima semana. Esta es una noticia que desde mi punto de vista tiene una gran importancia. Cualquiera que recorra las playas de Rota verá en esta actuación un elemento distorsionador de la costa.

La zona a derribar se ubica sobre Dominio Público Marítimo Terrestre, asentado sobre el cordón dunar, el cual se mantiene a ambos lados del hotel. Es cierto que se ha tardado bastante en recuperar la zona ocupada, pero debe congratularnos el que finalmente se recupere este espacio para el uso común.

Afortunadamente, cada vez es más frecuente encontrarnos con noticias como ésta. En las costas de Cádiz estamos asistiendo en los dos o tres últimos años a un goteo constante de derribos, de actuaciones ya sea en Dominio Público Marítimo Terrestre o en Zona de Servidumbre de Protección, que restauran la legalidad.

Podemos pensar que queda bastante por hacer, y es cierto, pero creo que cuando las cosas se hacen bien desde la Administración es de justos reconocerlo. Gracias a actuaciones como estas se rompen algunos de los mitos de nuestra sociedad: que no se tira nada y que si se tira nunca se hace con los poderosos.

El derribo de la talasoterapia del hotel Costa de la Luz, unido a actuaciones como el derribo de la casa club del campo de golf de Monteenmedio, acaban con esos mitos. Evidentemente son demasiadas las construcciones ilegales que tenemos en nuestras costas, pero actuaciones como estas hacen que sean menos los que, al amparo de una supuesta inanicción de las administraciones, se aventuren a construir en lugares prohibidos.

Parque Nacional Islas Cabreras

El archipíelago de Carbrera se declara como Parque Natural en abril de 1991 con 10.000 has, de las que 8.703 son marinas. Ubicado en el Mediterráneo, pertenece al municipio de Palma de Mallorca.

Este espacio, que durante años perteneció al Ministerio de Defensa, está considerado Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), Lugar de Importancia Comunitaria(LIC) y Zona de Especial Protección de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM).

Pero, como ocurre en la declaración de numerosos espacios naturales, la zona protegida no engloba todos los espacios con valor ambiental. En este sentido, el informe presentado por la organización Oceana en este mes de diciembre, es signficativo.

De los trabajos llevados a cabo Oceana en las zona adyacentes al Parque Nacional destacan los siguientes hallazgos:

■ La presencia de importantes hábitats, como bosques de laminarias, coralígeno, fondos de maërl, campos de nidos de centracántidos, campos de ofiuras, jardines de gorgonias o acúmulos de restos de fanerógamas marinas; así como especies protegidas, como coral rojo (Corallium rubrum), coral negro (Antipathes sp.), esponja oreja de elefante (Spongia agaricina), caracola tritón (Charonia lampas), langosta (Palinurus elephas), etc.

■ El fuerte impacto del arrastre de fondo, en especial en las zonas situadas al norte y este del archipiélago, que ha dañado algunos de los lechos más biodiversos y ha sido motivo de la reducción del coralígeno, el maërl y las laminarias de la zona.

■ La presencia de basuras y restos de aparejos de pesca en todos los cuadrantes estudiados.

■ La identificación de alrededor de 300 especies diferentes sobre estos fondos.

■ El descubrimiento de un gran bosque de laminarias mediterráneas (Laminaria rodriguezii); especie exclusiva de este mar y protegida por los convenios internacionales.

■ El hallazgo de algunos restos arqueológicos y de interesantes formaciones geológicas.

Como consecuencia del estudio se extraen varias conclusiones:

■ La necesidad de aumentar el área protegida, incluyendo, como mínimo, la zona Este, aledaña al archipiélago de Cabrera, donde se encontró la mayor diversidad de hábitats y especies.

■ La urgencia en proteger los hábitats marinos más importantes y vulnerables, como bosques de laminarias, maërl, coralígeno, etc., así como hábitats esenciales y sensibles, como los campos de nidos de centracántidos o los de ofiuras.

■ El establecimiento de planes de recuperación para hábitats y especies amenazadas.

■ La prohibición del arrastre de fondo en áreas protegidas y sobre hábitats vulnerables.

■ La inclusión de fondos batiales y abisales en futuros planes de conservación.

■ El seguimiento del impacto de especies invasoras, como las algas Lophocladia lallemandi, Asparagopsis spp. y Caulerpa racemosa.

No cabe duda que este estudio, y sus conscuencias, debe ser tenido muy encuenta de cara a la protección de estos espacios. Algunas de las medidas propuestas pasan por la realización de nuevos estudios científicos y la apertura de nuevos proyectos de conservación. Pero la conservación debe pasar inevitablemente por la prohibición de determinadas artes de pesca, y éste será posiblemente uno de los requisitos más complicados para la conservación de los fondos.

Por ello, la medida más efectiva para la protección debe pasar por sentarse con los representantes de los pescadores y explicarles la importancia de la conservación de los fondos. Sólo así, involucrando en la gestión de este espacio a todos los sectores implicados, la posible ampliación del Parque Nacional será plenamente efectiva.

30 Aniversario

Hoy celebramos una de esas efemérides que no podemos dejar pasar: el 30 aniversario de la Constitución Española, que sirve de marco de convivencia para todos los que formamos parte de este país.

No cabe duda de que también en el campo del medio ambiente la Constitución marcó un antes y un después. Precisamente por el momento en el que surge incorpora aspectos ambientales que habrían sido impensables en otro momento.

Es el artículo 45 el que consagra el derecho de todos los ciudadanos a disfrutar de un medio ambiente digno y establece el papel de los organismos públicos como garante del mismo.

Del mismo modo el art. 148 establece las competencias que pueden asumir las Comunidades Autónomas, entre las que se encuentran puertos deportivos y de refugio que no tengan actividades comerciales, gestión en materia de protección del medio ambiente, pesca en aguas interiores, marisqueo o acuicultura, mientras consagra como competencia del Estado la legislación básica en materia de medio ambiente.

De aquí parte todo el entramado legislativo que sirve de base a la gestión de las zonas costeras, entre las que destaca la Ley 22/88, de 28 de julio, de Costas, que este pasado verano cumplió su vigésimo aniversario.

Cumplimos por tanto el aniversario del reconocimiento del medio ambiente como un derecho, mucho se ha avanzado desde entonces: las administraciones estatal y autonómica se han dotado de sus propias leyes, la necesidad de protección de las costas ha entrado en el debate social, los movimientos y asociaciones han multiplicado sus actuaciones en defensa del litoral...

No cabe duda de que quedan muchas tareas pendientes, entre las cuales la principal es el paso de una administración que parece centrar sus esfuerzos en la planificación y régimen de autorizaciones a una administración capaz de gestionar de forma ágil los grandes recursos que la costa y el medio marino representan.

Esperemos que en 40 aniversario se hayan dado más pasos en este sentido. Pero mientras celebremos este 30 cumpleaños.

Encuentro cetáceos Algeciras

En días pasados hablamos de cetáceos y mire usted por dónde hoy debemos volver a hacerlo. Y es que en Algeciras se está celebrando hasta el viernes el I workshop para la conservación de cetáceos en el litoral del Campo de Gibraltar con los siguientes objetivos:

1- Realizar un informe sintético de los conocimientos sobre cetáceos del Campo de Gibraltar, obtenido a través de los diferentes proyectos de investigación desarrollados en el Campo de Gibraltar en los últimos años por parte de investigadores locales.

2- Planificar futuros proyectos de investigación y educación sobre cetáceos en el Campo de Gibraltar para evitar solapamientos de financiación y objetivos.

3- Preparar los contenidos a incluir para el desarrollo de unidades didácticas para stakeholders formadores (avistamiento de cetáceos, profesorado, operadores turísticos).

4- Crear un foro de contacto y comunicación entre los diferentes entes relacionados con cetáceos en el Campo de Gibraltar.

El encuentro cuenta con la presencia de Whale Watch España, Fundación Firmm, Fundación Migres, Colectivo Ornitológico Cigüeña Negra, WOC, AGADEM, OBSEMAR, empresas como Turmares, Aventura Tarifa, Ornitour, EGMASA, así como la Consejería Medio ambiente, Parque Natural del Estrecho, Centro de Profesorado del Campo de Gibraltar, Asociación de Empresas de Turismo de la Naturaleza del Estrecho, Autoridad portuaria de la Bahía de Algeciras y el Grupo de Desarrollo Rural de los Alcornocales.

Es esta una iniciativa que agrupa a todos los sectores interesados en cetáceos, desde asociaciones ecologistas a empresarios, por lo que deberemos estar muy atentos a sus conclusiones. Y para empezar, en su inauguración la Directora General de Gestión del Medio Natural de la Junta de Andalucía, Marina Martín anunció la creación en Algeciras del Centro de Gestión del Medio Marino (Cegma), el primero de Andalucía.

Sin lugar a dudas está es una buena noticia. Esperemos que no se quede sólo en el anuncio y se lleve realmente a efecto.