Reserva de la Biosfera de Fuerteventura

La isla de Fuerteventura y el territorio transfronterizo hispano-portugués, de Gerês-Xurés fueron declaradas por la UNESCO "nuevas reservas de la biosfera", en el marco del Consejo Internacional de Coordinación (CIC) del Programa MaB, que se celebra estos días en la Isla de Jeju, en la Re-pública de Corea, y que eleva a 40 la cifra de incorporaciones españolas en la Red Mundial de la Biosfera.

El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino (MARM) manifestó ayer, en un comunicado, su "satisfacción" por estas nuevas inclusiones, con las que la Red Mundial de Reservas de Biosfera alcanza un total de 551 territorios. Así, en el caso de Fuerteventura, la reserva comprende todo el territorio insular, más una franja marina de 5 millas en el sector oeste y de 3 millas en el resto de la Isla.

En este sentido, señala que la inclusión de la Isla "deviene de sus particulares rasgos geológicos y su patrimonio biológico".

La isla de Fuerteventura está inmersa en un proceso de transición hacia una estrategia territorial de sostenibilidad, apostando por una oferta turística cualificada y diversificada, basada en el reconocimiento de la necesidad de preservación del medio ambiente y de la planificación integral del territorio, recuerdan desde el MARM.

Precisamente, el consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, dijo ayer que la declaración es "el resultado de la apuesta de los majoreros por el desarrollo sostenible".

Berriel manifestó que "esta calificación supone un mayor compromiso en el que todas las políticas de desarrollo e infraestructuras se tendrán que evaluar conforme a estrictos parámetros de conservación, que requieren una disciplina basada en el equilibrio".

 Por otra parte, el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, ha garantizado que en la isla majorera "no se ocupará un sólo metro más de litoral", después de que la Unesco haya decidido considerar la isla como nueva reserva de la Biosfera.

Cabrera aseguró también que en Fuerteventura "se eliminarán 55.000 camas" en declaraciones a 'Canarias Ahora Radio' recogidas por Europa Press. El presidente cabildicio comentó también que "ahora mismo el modelo [turístico] se encuentra en un proceso de transición hacia un desarrollo sostenible".

  En el caso de Fuerteventura, la reserva comprende todo el territorio insular, más una franja marina de 5 millas en el sector oeste y de 3 millas en el resto de la isla. En este sentido, el Ministerio señaló que la inclusión de la isla "deviene de sus particulares rasgos geológicos y su patrimonio biológico, condicionado por un marcado carácter de aridez en lo terrestre y por la presencia de un rico y diverso medio marino". Por este motivo, su superficie es notablemente mayor que la media de las reservas españolas y la mayor en cuanto a superficie marina.

Sin lugar a dudas sería una enorme noticia la eliminación de las camas indicadas, quizás el momento de crisis económica que vivimos lo pueda hacer más factible, pero me temo que el anunciado nuevo modelo económico basado en una economía sostenible no hará hincapié en estos temas. Estaremos atentos a lo que pase en la Isla.

Explotación medio marino

Brasil planteará a países africanos una "sociedad" para explotar áreas ricas en minerales en las aguas internacionales del Atlántico Sur que son otorgadas en concesión por las Naciones Unidas, informaron hoy fuentes oficiales.

El ministro de Defensa, Nelson Jobim, dijo en una entrevista con corresponsales extranjeros que se propone plantear el asunto ésta

próxima, cuando se reunirá en Angola con autoridades de la Comunidad de Países de Lengua Portuguesa y de otras naciones africanas.

Según Jobim, se ha comprobado que en el fondo del Atlántico Sur hay valiosas reservas de manganeso, hierro, níquel, cobre, cobalto y titanio, entre otros minerales, e incluso puede hallarse petróleo, como ocurre en las costas de Brasil.

La Convención de las Naciones Unidas sobre Derechos del Mar, que data de 1994, establece que la explotación de esas áreas en aguas internacionales puede ser otorgada en concesión por la Autoridad Internacional de Fondos Marinos, que ya ha autorizado operaciones en zonas de los océanos Índico y Pacífico.

Sobre el océano Atlántico, Jobim señaló que en zonas próximas a la plataforma continental brasileña hay empresas alemanas y rusas que han iniciado tareas de investigación para identificar su potencial y eventualmente pedir una concesión.

En opinión del ministro, Brasil debe aprovechar su experiencia en la explotación de petróleo en aguas profundas y apuntarse a esas iniciativas lo más rápido posible, pues de otro modo podría "llegar tarde" y quedar fuera del negocio.

Explicó, además, que la concesión en el Atlántico Sur puede tener impacto en muchas de las rutas comerciales marítimas de Brasil, que podrían ser desviadas en función de las zonas otorgadas.

Por esa razón y por el "compromiso" del Gobierno brasileño con el desarrollo de África, Jobim indicó que la intención es plantear un tipo de sociedad con países africanos para desarrollar planes de investigación y eventual explotación de áreas en el Atlántico Sur.

El ministro enmarcó esos planes en la cooperación Sur-Sur, que el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva ha intentado reforzar los últimos seis años.

Señaló que en el caso del Atlántico, Brasil y el África occidental poseen las mayores costas, por lo que se trata también de un asunto "estratégico", con implicaciones para el desarrollo, la defensa y hasta el cuidado del medio ambiente.

Al mismo tiempo, recordó que Brasil continúa ante la ONU con los trámites necesarios para ampliar de 200 a 350 millas náuticas su plataforma continental sobre el Atlántico.

La aprobación definitiva de esa petición en la Comisión de Límites de la ONU supondría que la plataforma brasileña pasaría de los actuales 3,5 millones de kilómetros cuadrados a 4,5 millones.

Según Jobim, el trámite ante la ONU está prácticamente aprobado, aunque quedan dudas sobre cuatro áreas, que en conjunto ocupan una superficie de unos 189.000 kilómetros cuadrados.

Esperemos que este camino no nos lleve a situaciones similares a las ocurridas en tierra, donde la explotación de los recursos mineros ha generado numerosas muertes en todo el mundo.

Paralización Ley de Puertos

Según declaraciones del consejero canario de Obras Públicas, Juan Ramón Hernández, recogidas por el diario “Canarias 7”, el ministro de Fomento, José Blanco, ha decidido paralizar el trámite parlamentario de la nueva Ley de Puertos hasta encontrar una fórmula técnica que permita a las Islas Canarias mantener la actual bonificación de las tasas portuarias. La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, ha asegurado que el Gobierno central tiene “la máxima voluntad política de solventar la situación para que las Islas no pierdan competitividad”. Tras reunirse con Hernández, la secretaria de Estado adelantó que su departamento realizará inmediatamente un estudio para determinar de qué forma se pueden salvar las ayudas que desaparecen en el Proyecto de Ley estatal sin generar el rechazo de Bruselas. “Tenemos que ver si es mejor mantener las bonificaciones o sustituirlas por un mecanismo de coeficientes reductores, para que no haya ningún cuestionamiento jurídico”, señaló. Para darse el margen de tiempo suficiente, el ministerio de Fomento y el Ejecutivo regional acordado para lizar la Ley postergando cuando sea necesario su trámite parlamentario, mediante la ampliación del plazo de enmiendas.

Por su parte, el consejero canario se mostró satisfecho con la receptividad de C. Gutiérrez ante la demanda de Canarias: “Hemos hecho avances importantes. Está claro que el ajuste técnico no es fácil, pero contamos con la disposición del ministerio de paralizar la Ley hasta que encontremos una solución.” Hernández considera “imprescindible” mantener las bonificaciones a las tasas de los puertos canarios para evitar un considerable incremento en los precios de las mercancías y del transporte marítimo de pasajeros.

Como es sabido, el origen de este asunto está en la denuncia de una empresa naviera alemana tras la cual la Comisión Europea emitió un dictamen motivado en el que mantiene que algunas de dichas bonificaciones son contrarias al derecho comunitario. La CE, no satisfecha con la contestación del gobierno español, decidió en enero de este año denunciar a España ante el Tribunal de Luxemburgo. Según Hernández, “a día de hoy, el Gobierno estatal no ha hecho llegar al Gobierno canario dicha denuncia, de la que, informalmente, tenemos conocimiento.” El consejero aseguró que, en varios puntos de la denuncia, la CE expone que el Gobierno de España “no defiende suficientemente el carácter no discriminatorio de las bonificaciones”.

Protección marina en el Pacífico

No cabe duda que el lejano oriente y Australia quedan muy lejos de España (o quizás sea España quien quede muy lejos de estas zonas). Sea una u otra la causa, lo cierto es que lo que ocurre en aquellas aguas parece tener poco eco en esta zona del continente europeo.

Por eso, nos han pasado desapercibidas dos importantes noticias acontecidas días pasados y que les traigo a este foro:

1. El Gobierno de Australia ha dado su visto bueno a la declaración como zona protegida de casi un millón de kilómetros cuadrados adicionales en la Gran Barrera de Coral, el mayor arrecife del planeta y enorme reserva de biodiversidad marina. Así lo anunció el ministro australiano de Medio Ambiente, Peter Garrett, quien dijo que por ahora se respetarán los acuerdos vigentes sobre pesca y navegación comercial.

Sin embargo, en el futuro la zona será un santuario de corales en el que estarán totalmente prohibidas estas actividades, así como cualquier plan de extracción de recursos naturales del fondo marino.

El anuncio fue recibido con optimismo tanto por las industrias afectadas como por los ecologistas, que no obstante pidieron a Garrett que acelere el proceso y declare una reserva marina a todo el arrecife, el mayor del mundo por delante del de Belice.

2. Los gobiernos de Indonesia, Malasia, Filipinas, Papúa Nueva Guinea, Timor Oriental y las Islas Salomón firmaron hoy un acuerdo con el objetivo de preservar el Triángulo de Coral, una suerte de Amazonas submarino de gran importancia ecológica y económica para estos países.

Los emisarios firmaron un documento en el que se comprometen a "afrontar los peligros que afectan a los ecosistemas marítimos y costeros, así como a las pequeñas islas del Triángulo de Coral", a través del refuerzo de la cooperación multilateral en este asunto.

El documento, de carácter no vinculante, subraya la importancia de este ecosistema y apunta que la acción del hombre, con especial incidencia del cambio climático, son las grandes amenazas para su conservación.

Los jefes de estado y de gobierno de los seis países firmantes rubricaron el documento en Manado (norte de Indonesia) en el marco de la Conferencia Mundial de los Océanos (WOC), un foro global que ha alertado sobre las nefastas consecuencias del "efecto invernadero" sobre los mares.

Los gobernantes asistentes pidieron que se incluya este asunto dentro de la agenda de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, que tiene previsto celebrar un encuentro en Copenhague el próximo diciembre.

Además, abordaron la cuestión de la seguridad alimentaria, ya que la subsistencia de decenas de millones de personas en la región -unos 120 millones según el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF)- depende directamente del Triángulo de Coral.

"Estamos hoy aquí para evitar la pérdida de este tesoro único y para preservarlo por el bien de las generaciones venideras", aseguró el presidente indonesio, Susilo Bambang Yudhoyono, que ejercía de anfitrión en el acto.

Proteina de alga y Síndrome Agudo Respiratorio Severo

Una proteína proveniente de las algas podría tener lo que hace falta para curar las infecciones del Síndrome Agudo Respiratorio Severo (SARS), según una nueva investigación presentada el pasado miércoles en la 105 Conferencia Internacional de la Sociedad Torácica Norteamericana en San Diego.

Los investigadores han descubierto que los ratones tratados con la proteína griffithsina (GRFT) tenían un índice de porcentaje de supervivencia del 100% tras ser expuestos al coronavirus del SARS (SARS-CoV), comparados con el 30% de porcentaje de supervivencia de los ratones no tratados.

A pesar de su dramática entrada en el dominio de las amenazas sanitarias públicas a nivel mundial en 2002, se ha avanzado muy poco desde el punto de vista terapéutico para prevenir o tratar el SARS tras la infección. Sin embargo la GRFT, una proteína lectina derivada de las algas, ofrece una nueva posible esperanza.

Se cree que la GRFT ejerce sus efectos antivirales alterando la forma de las moléculas de azúcar que se alinean en el envoltorio del virus y que le permiten atacar e invadir las células humanas apoderándose de su maquinaria reproductora para autoreplicarse. Sin esta habilidad fundamental el virus es incapaz de causar enfermedad.

“Aunque aún preliminares, estos resultados son apasionantes e indican una posible estrategia terapéutica para futuros brotes de SARS u otros coronavirales”, afirmó Christine Wohlford-Lenane, sub-investigadora jefe en el departamento de pediatría de la Universidad de Iowa y principal autora del estudio,

Los investigadores trataron ratones experimentales con GRFT o un tratamiento placebo y después les inocularon el virus del SARS, analizando la actividad antiviral del GRFT y determinando hasta dónde es capaz el virus de invadir y replicarse en los ratones dos, cuatro y diez días después de la infección.

Los estudiosos descubrieron que los ratones que no habían sido tratados con GRFT mostraban veinte veces más unidades de formación de placas del virus que los ratones tratados. También advirtieron que los pulmones de los ratones infectados sin tratar desarrollaban bronquitis necrosante extensiva y edema prominente, mientras aquéllos tratados con GRFT mostraban evidencia de un daño pulmonar significativamente menos grave. 

Además, los ratones tratados con GRFT no experimentaron la drástica pérdida de peso de los ratones sin tratar, que perdieron el 35% de su masa corporal.

“Ello indica que el GRFT no sólo evitó que el virus se replicara, sino que también previno posibles efectos secundarios como la pérdida de peso, que van asociados a la infección”, dijo Wohlford-Lenane.

“Estamos planeando futuros estudios para investigar la profilaxis, frente a los tratamientos con GRFT, según el modelo de SARS con los ratones, en colaboración con Barry O’Keefe del Instituto Nacional del Cáncer”, concluyó la investigadora. “Además, queremos saber si los ratones protegidos del SARS por el GRFT desarrollan una inmunidad protectora contra futuras infecciones” .

Fuente: Aquahoy

Euromarfor

La Armada española, junto a las Marinas de Francia, Italia y Portugal, conmemoran este mes el XIV Aniversario de la creación de la Fuerza Marí­tima Europea (Euromarfor). 

La Fuerza Marítima Europea nació en Lisboa el 15 de mayo de 1995 con el propósito de contribuir al desarrollo de la Identidad Europea de Defensa con misiones humanitarias, de mantenimiento de la paz y gestión de crisis. Las cuatro naciones fundadoras (Francia, Italia, Portugal y España) acordaron participar en la defensa de Europa respetando las iniciativas de los organismos internacionales para el desarrollo del mantenimiento de la paz y de la seguridad. 

Euromarfor es una fuerza no permanente, que dependiendo de sus objetivos, configura su organización, tipo de fuerza a emplear y apoyos logí sticos necesarios. Tiene capacidad para operar de forma independiente o integrada con otras fuerzas. 

Los ministerios de Defensa y de Asuntos Exteriores de cada paí s miembro garantizan la dirección polí tica-militar de la Euromarfor, recayendo en las autoridades navales de los cuatro paí ses miembros el mando militar de esta Fuerza, que ejercen de forma rotatoria cada dos años. Actualmente el mando operacional de esta Fuerza lo desempeña el Almirante de la Flota de la Marina Italiana. 

Desde su creación en 1995, Euromarfor ha participado en un gran número de operaciones internacionales y ejercicios, destacando la operación 

Eólica marina en Cantabria

Cantabria está preparada para botar en el mar y probar así su primer prototipo para explotar la energía eólica en el mar, un terreno aún por explotar en España en el que la comunidad aspira a convertirse no sólo en pionera, sino en puntera en investigación y desarrollo de esta tecnología. Una tecnología cuyo potencial en España está por encima de los 150.000 megavatios si se logran aprovechar las aguas con profundidades de más de 50 metros .

La primera de boya experimental meteorológica se colocará en aguas costeras de Cantabria en las próximas semanas. El objetivo de esta estructura consiste en conocer las características que definen la meteorología de la zona y el comportamiento de los materiales en ambiente marino, dando a conocer así la viabilidad para construir plataformas flotantes para generación de energía eólica. La boya es un prototipo de alrededor de 60 toneladas de peso y de un centenar de metros de longitud que permitirá estudiar el comportamiento de los elementos flotantes, así como la toma de datos sobre el viento y el oleaje de la zona en que se ubicará.

Su colocación será un paso más dentro del proyecto de construcción de un parque marino que aprovechará la fuerza del viento para la producción de energía limpia y renovable.

En ello trabaja 'Idermar', una empresa de capital mixto público privado, de la que forma parte Apia XXI (a través de Actiún), Helium Energías Renovables, el Instituto de Hidráulica Ambiental de la Universidad de Cantabria y Sodercán.

La gran boya experimental desde el fin de semana en el dique de Gamazo a la espera de ser llevado a alta mar. Esa botadura podría hacerse coincidir con la presencia en Cantabria de la ministra de Ciencia e Innovación, Cristina Garmendia, que el próximo 25 de mayo será la encargada de poner la primera piedra de la nueva sede del Instituto de Hidráulica Ambiental, en el Parque Científico y Tecnológico.

El ingenio tiene más de cien metros de largo. De él, una tercera parte, aproximadamente quedará bajo el agua y el resto estará en superficie. La empresa Transformados ECOL S.L., ubicada en el polígono de Guarnizo, ha sido la encargada de fabricar la primera de estas boyas experimentales. 'Idermar' es una sociedad considerada clave para la experimentación y puesta en valor del desarrollo de producción de energía eólica marina, conocida con 'off shore'.

Dicha compañía es la encargada de desarrollar una investigación pionera en energía eólica marina que además pretende desarrollar un nuevo sistema de soporte para aerogeneradores marinos que pueda ser adaptado a cualquier modelo de motor, máquina o aerogenerador existente en el mercado.Para avanzar en la investigación, Idermar trabaja en este proyecto I+D orientado al desarrollo de una plataforma flotante 'off shore' sobre la que instalar los equipos de generación de energía eólica.

Los objetivos de este proyecto son dos.Por un lado, desarrollar, construir y fondear torres flotantes de investigación que se distribuirán por las zonas del litoral español de mayor potencial eólico, confirmando y evaluando el recurso real disponible (intensidad y horas de funcionamiento) y por otro, alcanzar el desarrollo de un sistema de soporte flotante para aerogeneradores marinos que pueda ser adaptado a cualquier modelo de máquina existente en el mercado.

El hecho de que la plataforma continental en España sea muy estrecha hace que la instalación de los molinos tradicionales, anclados al lecho marino sea más costosa. Por ello en Cantabria se trabaja en prototipos que flotarán en el agua en vez de anclarse. Ello ahorrará costes y permitirá aprovechar mejor los vientos marinos, cambiantes, ya que se adaptarán a ellos. Y es que al ser una estructura no fija se puede dirigir para aprovechar todo tipo de vientos.

De hecho, en Cantabria se estima que se producen entre 2.500 y 3.000 horas de viento al año, lo que la coloca dentro de los estándares y la convierte en un buen campo de pruebas.

Este primer aparato y la investigación en torno a él, forma parte de una estrategia más amplia por parte del Gobierno regional. Y es que España a pesar de estar prácticamente rodeada de agua apenas tiene desarrollada la energía eólica marina.

Cantabria quiere cambiar esta situación y a partir de la investigación de la tecnología 'off shore' crear un fuerte sector económico, especializado, que la convierta en una región de referencia dentro de las energías renovables. Un sector que potenciaría la industria actual relacionada con él (fabricación de componentes), diversificaría otra ya existente y crearía una nueva en torno a la investigación aplicada y la generación de energía.

La estrategia diseñada por el Gobierno regional parte del Plan Eólico de Cantabria, donde además de la eólica terrestre sería una pata y el campo de pruebas de Santoña, ya en marcha, otra. Una tercera pata será el Instituto de Hidráulica Ambiental y la cuarta el Centro de Pruebas de Aerogeneradores Eólicos Flotantes que se instalará en la costa cántabra. Este último abrirá la puerta a la realización de las pruebas para la explotación de un parque de energía eólica a medio plazo.

Se pretende contribuir al cumplimiento de los objetivos energéticos de España, consistentes en garantizar que el 20% de la energía consumida en 2020 proceda de fuentes renovables.

En la apuesta por las energía renovables, otro de los hitos ha sido la próxima instalación en Cantabria de la mayor multinacional eólica, la danesa 'Vestas', líder en la fabricación de aerogeneradores, y la ubicación en Mataporquera de Comonor-Coiper, primer fabricante de torres eólicas de España.

Ocupación DPMT

Hoy les traigo una interesante información aparecida días atrás en el periódico "Málaga Hoy" en referencia a la situación del Dominio Público Marítimo Terrestre en uno de los municipios costeros más conocidos de la península ibérica, como es el caso de Marbella y que creo que no necesita ni comentario.

Muros de obra con valla metálica. Alambradas. Parte de una piscina y de un jacuzzi. Zonas verdes. Palmeras. Parterres con cactus. Una caseta de obra. Un quiosco. La lista de obstáculos con los que se han topado los técnicos de la Demarcación de Costas en la puesta al día de la franja de dominio público marítimo-terrestre del litoral de Marbella es amplia. Más de 27 kilómetros de costa dan para mucho y casi cinco décadas, fecha de las penúltimas líneas divisorias entre la zona pública y la privada marcadas por el Estado, para más.

De momento, este trabajo de campo ha fraguado en la apertura de 27 expedientes de recuperación posesoria de oficio del dominio público marítimo-terrestre, en todos los casos conforme a las lindes dibujadas entre los años 60 y 70, esto es, antes de la Ley de Costas de 1988. La táctica es pasar primero revista a los casos que se retrotraen a hace décadas para luego hacerlo con los afectados por el deslinde más reciente. En muchos casos la línea divisoria es coincidente, pero en otros es mucho más restrictiva, caso de las playas de tipo dunar.

El objetivo de esta treintena de expedientes, según explicó a este periódico el jefe de Costas, Francisco Javier Hermoso, es investigar si los titulares de esos muros, vallas, jardines o piscinas que invadieron en su día la zona pública cuentan con algún tipo de título o de concesión que les autorizase para ello. «En ningún caso se trata de sancionar sino de ver si se hicieron conforme a la ley», abundó. Los afectados tendrán un plazo de ocho días desde el pasado martes, fecha en que se publicó la apertura de los expedientes en el Boletín Oficial de la Provincia de Málaga (BOPMA) para presentar las alegaciones o las pruebas que demuestren sus derechos sobre esa franja de terreno. Caso de ser rechazadas o de no tener ningún tipo de autorización, deberían retranquearse para ajustarse a la legalidad. Si fuese al contrario, podrían acogerse a la petición de una concesión temporal conforme a la Ley.

De Guadalmina al Pinillo

«En algunos casos puede ser que se hicieran los muros por desconocimiento. Que compraran una parcela en los años 80 y no supieran que por ahí iba la línea», explicó el jefe de la Demarcación de Costas. Sea como fuere, los primeros 27 afectados ya han recibido información sobre la apertura de los expedientes, que afectan a estructuras que jalonan la costa desde la playa de Guadalmina hasta El Pinillo, pasando por Nueva Andalucía, El Ancón o Casablanca.

En la lista se encuentran propiedades del hotel Marbella Club -un edificio con cierre de aluminio y cubierta de brezo, una terraza con hamacas, dos rampas, una escalera de acceso al paseo marítimo, setos a modo de vallado y zonas verdes en la playa de Nagüeles, con una superficie de 669 metros cuadrados- o un muro de obra de unos 80 centímetros de altura en la playa de Cortijo Blanco, que ocupa unos 68 metros cuadrados y que figura a nombre del Ayuntamiento de Marbella.

No se quedan al margen los chiringuitos, en el punto de mira en los últimos meses. En esta primera criba para recuperar suelo para uso público se encuentra el establecimiento ubicado en la playa de Río Real, propiedad de la sociedad Toquisqui, que fue precintado la semana pasada por Costas por carecer de permisos. Según indicó el propio subdelegado del Gobierno central en Málaga, Hilario López Luna, el expediente está en este caso pendiente de una resolución judicial para decidir sobre su demolición.

Cinco proyectos

Y eso sólo en las invasiones anteriores a la Ley de Costas. El resto se verán más adelante, cuando toque pasar revista a las nuevas lindes, aprobadas en los últimos años tras entrar en vigor la nueva legislación. Desde 2004 se han redactado cinco proyectos de deslinde del término municipal marbellí, desde Guadalmina hasta Cabopino. El más rezagado fue el tramo, de cuatro kilómetros de longitud, desde la margen derecha del río Guadaiza, en San Pedro. En todos estos casos se les dio audiencia a los afectados que, como era de esperar, mostraron mayoritariamente su disconformidad con los nuevos trazados.

En total, según los datos que maneja la Dirección General de Costas, el municipio podría recuperar 68.341 metros cuadrados de playa al dominio público marítimo terrestre. La mayoría se corresponde, como en estos primeros 27 casos, con zonas de jardín o de ampliación del espacio de chiringuitos ubicados a pie de playa.

Con todo, en virtud de una disposición transitoria de la Ley de Costas se permite a los afectados cuyas propiedades queden entre el antiguo y el nuevo deslinde mantener un derecho concesional al uso existente -no de propiedad- durante 30 años siempre que se ajusten a la legalidad. Es precisamente el resquicio que usa el Ayuntamiento para mantener algunos chiringuitos.

Día Europeo del Mar

Europa siempre ha sido un territorio muy ligado al mar, en especial los países que conforman la Unión Europea. Y ello no sólo por el hecho de que 22 de los países que conforman este espacio tengan mar.

Y es que no podemos olvidar que la historia del continente está ligada al medio marino, así no podemos olvidar la importancia de los intercambios comerciales en el Mediterráneo, que llevaron a la expansión de las civilizaciones del Mediterráneo oriental, como la griega, o el desarrollo de las repúblicas italianas en la Alta Edad Media (Venecia o Génova) o las relaciones comerciales del Reino de Aragón. Pero tampoco podemos olvidar a los vikingos o la Liga Hanseática (de la que ya les hablé en un post anterior), y junto a ello el mar facilitó la expansión política y comercial del reino de España y su extensión en América, el desarrollo del imperio británico o el auge comercial de Portugal y Los Países Bajos, en su conexión con las Indias orientales.

Hoy el mar sigue siendo un referente importante en las políticas de la Unión Europea, a la par que se reconoce cada vez más su importancia en el mantenimiento de las condiciones ambientales y en la lucha contra el cambio global.

Por ello, el año pasado la UE designó el 20 de mayo como día para celebrar la importancia del mar en la historia, la cultura y la economía europeas. Pero también es una ocasión para resaltar las oportunidades y retos para las regiones y las empresas que dependen del mar.

La UE posee unos 70 000 km de costa, divididos entre 22 países. Las regiones marítimas albergan aproximadamente un 40% de la población – unos 200 millones de personas – y generan en torno al 40% del producto interior bruto de la UE en operaciones portuarias, carga, pesca, turismo y otras actividades.

Muchas políticas de la UE tienen dimensión marítima, y hasta hace poco se gestionaban sector por sector. Pero ahora, dada la creciente competencia entre estas actividades en las regiones costeras, la UE está estableciendo una estrategia integrada para que los recursos marítimos se utilicen de manera sostenible.

La estrategia se inició en junio de 2007. Desde entonces, la Comisión ha presentado propuestas para estimular la investigación marítima, desarrollar los puertos, mejorar la gestión del espacio marítimo y reducir los obstáculos al transporte.

Otras propuestas quieren impulsar la energía eólica costera, ayudar a las comunidades costeras a adaptarse al cambio climático y apoyar a los trabajadores de los sectores del transporte y la pesca.

Recientemente, la Comisión ha propuesto una nueva normativa para luchar contra la pesca ilegal y ha iniciado una consulta a escala europea sobre una reforma fundamental de la política pesquera.

Marisqueo en el Parque Nacional de Doñana

Ayer les hablaba de la situación de la bahía de Cádiz y hacía referencia a la existencia de mariscadores ilegales. Hoy sin embargo quiero hacer eco de una información aportada por la Consejeria de Medio Ambiente sobre el marisqueo en el Parque Nacional de Doñana y que muestran bien a las claras que el control de esta actividad no tiene un carácter negativo para las economías locales sino, bien al contrario, un efecto positico.

Y es que el aprovechamiento marisquero ha generado en el litoral de Doñana un total 15.756 jornales a lo largo de 2008. Esta cifra se ha registrado tras un año que ha contado con 202 días hábiles para la extracción de coquinas y en el que la mayoría de municipios autorizados a capturar esta especie dentro del espacio natural han incrementado su actividad hasta alcanzar en conjunto una media de 78 mariscadores por día de actividad. Esto ha sido posible en gran medida gracias a la gestión desarrollada de forma conjunta por las consejerías de Medio Ambiente y Agricultura y Pesca organismo encargado de dirigir la explotación de este molusco dentro del Parque Nacional, que permite hasta 160 coquineros diarios en la zona. 

Los municipios autorizados a extraer coquinas dentro del ámbito de Doñana son en la provincia de Huelva Almonte e Hinojos; en Cádiz, Sanlúcar de Barrameda y en Sevilla Pilas, Carrión de los Céspedes y Villamanrique de la Condesa. El porcentaje anual de dichos cupos aprovechado por cada municipio en 2008 oscila entre el máximo de Almonte, donde se han utilizado el 70 por ciento de las autorizaciones, y el mínimo de Sanlúcar, donde tan sólo se han aprovechado el 40 por ciento. Por lo demás, Hinojos ha hecho uso del 66 por ciento de los permisos, Villamanrique el 65 por ciento, Carrión el 51 por ciento y Pilas el 42 por ciento. 

Por otra parte, este porcentaje de utilización de los cupos concedidos se ha incrementado o mantenido en todos los municipios respecto al año 2007, con la excepción de Almonte, donde el porcentaje de aprovechamiento ha disminuido ligeramente. No obstante, salvo en el caso de Pilas, esta evolución ha resultado claramente positiva en todos los casos a lo largo de los últimos quince años. 

Los periodos de mayor aprovechamiento se han producido en 2008 durante los meses de verano, alcanzando medias de 96 mariscadores diarios en junio, 124 en julio, 113 en agosto y 90 mariscadores por día en septiembre. La cifra máxima diaria se alcanzó en agosto, cuando llegaron a desarrollar su trabajo un total de 131 coquineros, número cercano al límite de 160 establecido por la Administración autonómica para compatibilizar la explotación económica de esta actividad con la conservación de los recursos en esta zona de importante valor ecológico. 

El pasado año entró en vigor la Orden de 24 de septiembre de 2008, por la que se regula la obtención, renovación y utilización de los carnés profesionales de marisqueo a pie en el litoral de la Comunidad Autónoma de Andalucía. Esta nueva norma ha supuesto la introducción de mejoras en la gestión y explotación de este aprovechamiento en Doñana. Entre las novedades destacan un límite de captura de 25 kilos por mariscador y día; la disminución de la talla de captura de coquina de 30 a 25 milímetros; un nuevo carné de mariscador que contiene datos personales del poseedor, incluidos DNI y fotografía; y el establecimiento un año de vigencia de dicho carné, cuya renovación será por un plazo de dos años, previo cumplimiento de una serie de requisitos, como la acreditación de desarrollo de la actividad por un periodo mínimo de 100 días al año.

Por otro lado, el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (SEPRONA) ha realizado, en colaboración con la Guardería del Parque Nacional, 99 controles aleatorios en 2008 para comprobar la talla y el peso de los ejemplares capturados. El resultado ha sido 38 denuncias y 404 kilos de coquinas devueltas al mar. Este hecho parece confirmar el aumento de la concienciación por parte de los mariscadores, puesto que los controles que han acabado en denuncia se mantienen respecto al año precedente, mientras que la cantidad de coquinas no sujeta a normativa ha descendido por cuarto año consecutivo, en este caso 130 kilos menos que en 2007.

Robo de pescado en bahía de Cádiz

128 kilogramos de pescados y mariscos fueron decomisados por la Guardia Civil el pasado viernes en el mercado de abastos de la ciudad de San Fernando, con la colaboración de la Policia Local de esta ciudad.

Sin lugar a dudas hay que felicitarse por esta acción y esperar que la presión policial se mantenga. Y es que el motivo del decomiso es el origen del producto vendido: las explotaciones acuícolas de la Bahía de Cádiz, o lo que es lo mismo, tienen su origen en los robos que estas explotaciones vienen sufriendo desde hace años.

Y es que no podemos olvidar que este mismo invierno la empresa más emblemática de la acuicultura gaditana, Cultivos Piscícolas Marinos (CUPIMAR) anunciaba el robo de varios reproductores en sus instalaciones de Puerto Real, provocando pérdidas de varios miles de euros. Pero no son los únicos: acuicultores extensivos, mariscadores... todos se quejan de las pérdidas ocasionadas por los furtivos, para los que cualquier producto es bueno: doradas, camarones..., ocasionando importantes pérdidas tanto por el producto robado como por los daños ocasionados, especialmente por la rotura de compuertas.

Por ello se hacía necesario una actuación como ésta, la cual se anuncia que será secundada por actuaciones en bares y restaurantes, a los que se dirije gran parte del producto robado. Sin dudas sería una gran noticia el que se pudiese actuar ni sólo contra los que roban, sino contra los que compran el producto robado, ya que esta es la única manera de actuar contra unos ladrones (ese es su nombre) que están poniendo en peligro todo un sector económico, generando pérdidas de empleo y alterando la vida de numerosos acuicultores que deben permanecer vigilantes durante la noche si quieren intentar evitar el expolio.

Y es que si se quiere mantener una actividad económica sostenible en la Bahía de Cádiz, dentro además del Parque Natural del mismo nombre, hay que actuar contra los ilegales que campan a sus anchas por este espacio. En este sentido es curioso que se publica otra noticia en la prensa local en la que se habla de una asociación de mariscadores que agrupa a 200 mariscadores de la Bahía, cuando ni en toda la provincia de Cádiz hay dado de alta como legales esta cifra de mariscadores. 

Pero la actuación de los ladrones de pescado y otros productos generados en la Bahía de Cádiz tiene una tercera pata: las embarcaciones ilegales. ¿cuantos atraques ilegales hay en la bahía?¿cuantas embarcaciones sin matrícula?, ¿cuantas que, matriculadas como embarcaciones de recreo se dedican a la pesca?.

No cabe duda que para actuar en todas estas líneas hace falta mucha coordinación entre las distintas administraciones que tienen capacidad de intervenir sobre la bahía de Cádiz. Sólo así se podrá asegurar el futuro de este sector económico y, de modo secundario, se estará contribuyendo a la conservación del Parque Natural Bahía de Cádiz, para el cual el abandono de las explotaciones podría generar un problema de drásticas consecuencias.

Ciudad sumergida

La ciudad sumergida más antigua del mundo está a punto de desvelar sus secretos, con la ayuda de un equipamiento que podría revolucionar la arqueología submarina. 

Se trata de la ciudad de Pavlopetri, que descansa a tres o cuatro metros bajo las aguas de la costa de Laconia, en Grecia. Sus ruinas datan de alrededor del año 2800 a.C., y están compuestas por edificios, atrios, calles, cámaras funerarias, y treinta y siete sepulcros que se cree pertenecen a la civilización micénica (1680-1180 a.C.). 

Esta fase de la Edad de Bronce de Grecia es el escenario histórico de gran parte de los mitos y de la literatura griega antigua, incluyendo la época de los héroes homéricos. El arqueólogo submarino Jon Henderson, de la Universidad de Nottingham, será el primer arqueólogo en tener acceso oficial al sitio en los últimos 40 años.

Pavlopetri fue presumiblemente una vez una próspera ciudad portuaria donde los habitantes locales comerciaban por todo el Mediterráneo. Con su arena y su protegida bahía, este habría sido un emplazamiento ideal para que vararan navíos en la Edad de Bronce. Y por ello, el sitio ofrece nueva e importante información sobre el funcionamiento de la sociedad micénica.

El objetivo del proyecto es descubrir la historia y el desarrollo de Pavlopetri, saber cuándo fue ocupada, sus costumbres y, a través de un estudio sistemático de la geomorfología de la zona, establecer por qué el pueblo desapareció bajo el mar.

Se han previsto cuatro temporadas de trabajo de campo. En este mes de mayo y en junio, el equipo llevará a cabo un completo estudio. Entre 2.010 y 2.012 habrá tres temporadas de excavaciones submarinas. Después de una temporada de estudio en 2.013, está previsto que se publiquen los resultados de la investigación en 2.014. 

Para este trabajo contará con un equipo desarrollado originalmente para fines militares y que permitirá realizar un registro detallado al milímetro de las estructuras, gracias a un escáner acústico. La tecnología empleada permitirá producir imágenes tridimensionales en cuestión de minutos.

Balsas de fosfoyesos de Huelva

Ayer escuchaba unas palabras de Juan Manuel Suarez Japón, exconsejero de Medio Ambiente de la Junta de Andalucia, en las que decía que el día que visitó las balsas de fosfoyesos de Huelva comprendió que la solución a este problema era complicadísimo. De esa visita hace ya unos 20 años.

Desde entonces la situación de estas balsas ha sido un claro exponente de la situación medioambiental de la provincia de Huelva, asolada por los efectos que las industrias de su polo químico han tenido sobre los frágiles ecosistemas litorales. Y es que la provincia onubense es, sin duda, un caso paradigmático: junto a accidentes como el ocurrido en las balsas de Bolidén o junto a la existencia del polo químico de Huelva se encuentra el espacio natural más emblemático de la península ibérica, como es el Parque Nacional de Doñana, junto a las balsas de fosfoyesos el Paraje Natural de las Marismas del Odiel (Reserva de la Biosfera), donde acaba de criar una pareja de águilas pescadoras, zona de cría de flamencos o espátulas.

Pero por fin, parece que la situación de los fosfoyesos está viendo su fin, y es que según nos indica el períodico Huelva Información, en un trimestre el Ayuntamiento de Huelva habrá culminado el 'Proyecto de Recuperación de las Balsas de Fosfoyeso de Marismas de Mendaña', una actuación que se emprendió en 1997 en virtud de un convenio suscrito con Fertiberia y la Empresa de Gestión Medioambiental de la Junta de Andalucía (Egmasa). En lo que atañe al Consistorio, el llamado Centro de Recuperación de Inertes (CRI) ha culminado ya a través de la adjudicataria Eygema el 96% de los trabajos encomendados para la restauración paisajística de la zona degradada por los vertidos industriales, empleando para escombros y restos de poda. 

El informe elaborado esta semana por esta empresa contratada por la Concejalía de Medio Ambiente da cuenta de que hasta la fecha se han recuperado un total de 121,66 hectáreas, correspondientes al CRI 7,8 y 9 y el CRI 6 Este y parte del Oeste. Queda pendiente de restaurar únicamente 5,6 hectáreas del CRI 6 Oeste.

Anteriormente a dicho convenio, las restauraciones iniciales de las balsas de fosfoyeso más próximas al polígono industrial de la Punta del Sebo, en las marismas de El Pinar, se acometieron mediante la aportación directa de la capa fértil sobre el sustrato de yesos y la creación posterior de la cubierta vegetal. No obstante, el acuerdo tripartito de 1997 incorporó como novedad el empleo de una "multicapa separadora" en dicha restauración, empleando, entre otros materiales inertes, los residuos de construcción y demolición de la ciudad de Huelva. 

De esta forma, la restauración se estructura actualmente en una capa base sellante de entre 0,70 y 1,00 metros de espesor constituida por fangos y lodos de excavación; una capa separadora de entre 2,40 y 2,60 metros a base de residuos de la construcción y demolición mezclados con tierras de excavación; una capa fértil de entre 0,60 y 0,80 metros creada a base de tierras frías procedentes de desmontes de cabezos y excavaciones; mejoradas agronómicamente mediante la incorporación de los biosólidos procedentes de la EDAR (Estación Depuradora de Aguas Residuales) de Huelva y, finalmente, la siembra de una capa verde a base de pratenses y un estrato arbóreo y arbustivo sobre colinas. "Este sistema multicapa permite un sellado de las balsas de fosfoyeso de gran eficacia, -explicaron los técnicos de Eygema- pero tiene como contrapartida el requerimiento de una gran cantidad de material inerte y tierras, evaluados en unos 200.000 m3/año de inertes y 80.000 m3/año de tierras. Las cifras dan una idea del ingente movimiento de materiales que exige el proyecto".

De hecho, para la realización de estos trabajos, el año pasado entraron en el Centro de Recuperación de Inertes un total de 335.440 metros cúbicos de escombros de demoliciones y residuos de la construcción; 3.138 metros cúbicos de restos de podas.

Otra de las actuaciones que se han realizado durante el año 2008 ha sido la siembra tanto de 39,9 hectáreas de girasol como de 6,12 hectáreas de cebada.

Según se apunta en el balance del último año, como medidas encaminadas a la mejora de la fauna en la zona, se han construido 10 unidades de majanos para conejos de campo silvestre. Para evitar la acción de depredadores que puedan acabar con la población, se han establecido dos cerramientos.

Asimismo se han ubicado en la zona 19 unidades de nidales para cigüeñas y, por otra parte, se ha construido nuevas colinas de plantación con 789 ejemplares entre eucaliptos, acebuches, tarajes, adelfas y casuarina.

Del mismo modo se ha optado por realizar plantaciones de eucaliptos estableciendo 2 zonas situadas en la parte derecha del camino conforme avanzamos hacia el frente, formando áreas continuas de arbolado.

También se ha realizado en el último año un afianzamiento de los taludes en el mes de octubre mediante el transplante de cañas en una longitud de 3.092 metros, colocadas cada dos metros de distancia.

Esperemos que el proceso finalice de forma satisfactoria pues tanto el medio ambiente, las costas y los habitantes de la comarca lo agradecerán.

Proyecto Drifter, una herramienta para el control de vertidos marinos

España, Francia y Portugal participan en el proyecto europeo Drifter, que permitirá crear una herramienta nueva para el control de los vertidos marinos y que está liderado por el Centro Tecnológico del Mar (Cetmar).

La Ría de Vigo ha sido escenario estos días del segundo ejercicio de este proyecto, aunque con anterioridad ya se habían realizado otras cuatro pruebas en la ría de Arousa. En estos trabajos en la Ría, los científicos cuentan con la colaboración del servicio de Guardacostas de Galicia.

Se trata de utilizar unas sustancias trazadoras (unos colorantes verde y rojo que son inocuos) que trajo consigo el Cedre francés para predecir la deriva de los vertidos y unas boyas lagrangianas del tamaño de una botella con un GPS para conocer en todo momento y en tiempo real la posición vía telefónica. Con estas boyas, que aporta el Instituto Tecnológico para el control del medio marino de Galicia (Intecmar), no sería necesario acudir al lugar del vertido, muchas veces inaccesible por las malas condiciones climatológicas o porque es de noche.

Instituciones implicadas

Los científicos tenían previsto hacer un seguimiento  y extraerán un coeficiente de deriva. En estos trabajos colabora Meteo Galicia, que aplicará unos modelos oceanográficos de predicción del movimiento de las manchas, y la Universidad de Vigo que aportará imágenes de satélite para conocer su posición.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 429.000 euros y pondrá a disposición de las autoridades una herramienta que mejora el control y gestión de los vertidos marinos (hidrocarburos, sustancias peligrosas y cuerpos inertes), según explicó Garbiñe Ayensa, jefa de la unidad de documentación y apoyo científico del Intecmar. En el caso de Galicia estaría a disposición del servicio de Guardacostas.

Este tipo de boyas más costeras ya se había utilizado en 2007 en unos ejercicios del Plan Nacional de Contingencias y ahora son uno de los pilares fundamentales del proyecto Drifter.

Tres países costeros se unieron en este proyecto europeo denominado ’Respuesta de emergencia ante la contaminación de la costa por hidrocarburos, productos químicos e inertes, derivados del tráfico marítimo’, con el que aspiran a estar mejor preparados ante cualquier accidente que se produzca.

Dada las experiencias vividas en las costas gallegas y viendo el tráfico marítimo que soportan la costa de la Muerte gallega y el estrecho de Gibraltar, este tipo de proyectos es más que necesario. Esperemos que se pueda dar el paso de los estudios a la gestión.

Petición reserva marina en las costas de Conil

La petición de crear una reserva marina en las costas de Conil y que fue solicitada en el transcurso de las jornadas técnicas celebradas el mes de marzo que pretendían analizar la actividad pesquera que se realiza en las aguas del Golfo de Cádiz no ha caído en saco roto, ya que la Junta General de la Cofradía de Pescadores en su última reunión dio el primer paso para crear una reserva marina de interés pesquero en los caladeros de aguas de Conil.

Este primer paso de cara al futuro, pretende según apuntó el secretario de la Cofradía de Pescadores de Conil, Nicolás Fernández, "disponer de una reserva marina que se somete a una gestión específica que permita la pesca bajo un control y una vigilancia, y donde la participación del sector es fundamental".

Según destacó Fernández, "lo que realmente se pretende es la sostenibilidad del caladero artesanal, donde se integren los aspectos medioambientales con criterios sectoriales pesqueros, de manera que, no es que no se pueda pescar, pero habrá que pescar con artes más selectivos, habrá que limitar el esfuerzo pesquero, habrá que poner un tope de pesca donde puedan faenar en esa determinada zona". Así mismo, Fernández destacó que "lo importante es que exista un control sobre esos caladeros, porque estamos viendo como esos caladeros se están agotando". 

El proceso a seguir ahora, llevará a la Cofradía de Pescadores a realizar una conferencia a mediados de este mes, donde se explique al sector pesquero local la verdadera situación del caladero basándose en los datos recopilados por la Junta de Andalucía a través de la Dirección General de Pesca. 

A finales de mayo, se prevé la llegada de pescadores gallegos para que expliquen su experiencia sobre este tipo de gestión sobre las reservas marinas.

Fuente: Diario de Cádiz

Premio fotografía Parque Natural Bahía de Cádiz

Ya hemos hablado aquí del Parque Natural Bahía de Cádiz, un espacio protegido constituido fundamentalmente por marismas litorales y marcado por el ciclo rítmico de las mareas. Pues bien, la Consejería de Medio Ambiente, con motivo de la celebración del 20 Aniversario de la Ley 2/1989, de 18 de julio, por la que se aprueba el Inventario de los Espacios Naturales Protegidos de Andalucía, convoca el I Concurso Fotográfico 'El Parque Natural Bahía de Cádiz', que se regirá por las siguientes bases:

• Participantes y Temáticas

El concurso es de convocatoria abierta, pudiendo participar todos los ciudadanos mayores de edad que presenten fotografías relacionadas con los valores del Parque Natural Bahía de Cádiz.

• Incripción

El plazo de inscripción se inciará el día del 1 de mayo y permanecerá abierto hasta el 18 del mismo mes.

 

Quienes deseen participar en el concurso podrán hacerlo enviando el formulario de inscripción relleno con los datos que se soliciten, a:

 

      Oficina del Parque Natural

      Jardín Botánico de San Fernando

      C/ Coghen s/n.11100 San Fernando

 

o al siguiente correo electrónico: pnbahiadecadiz.cma@juntadeandalucia.es.

 

Para más información, consulte las bases del concurso.

• Premios

Se seleccionará a:

 

   - Una persona ganadora que recibirá como premio un lote de productos Marca Parque Natural, que incluye un cheque de alojamiento por un fin de semana para dos personas, a elegir entre un listado de alojamientos en Parques Naturales Andaluces.

 

   - Una persona finalista que recibirá un lote de productos Marca Parque Natural. Con la fotografía ganadora, la Consejería de Medio Ambiente, editará un cartel promocional del Parque Natural Bahía de Cádiz.

Premio a la calidad costera

La Unión Marina y Costera (Coastal & Marine Union - EUCC) ha comunicado al Cabildo de Fuerteventura que la isla recibirá el Premio a la Calidad Costera en la próxima ceremonia de los 'QualityCoast Awards', correspondientes a la temporada 2009/2010, que se celebrará el próximo 27 de mayo en Noordwijk, Holanda, según informó hoy la Corporación en un comunicado.

De esta manera, Coastal & Marine Union, organismo incluido en el catálogo de centros de investigación de la Comisión Europea, reconoce así la propuesta presentada a finales de 2008 por la Consejería de Medio Ambiente del Cabildo de Fuerteventura, que concurría a estos galardones concretando la candidatura majorera en espacios como la Playa de Cofete, dentro del término municipal de Pájara; la Isla de Lobos al completo, en La Oliva, o los LIC marinos del municipio de Tuineje.

La entrega del galardón, acerca del que todavía no se conoce la categoría a la que se refiere, se materializará con la entrega de la bandera que simboliza el reconocimiento que hace la EUCC de Fuerteventura, como un espacio comprometido con la conservación del medio marino, el mantenimiento de la salud de las costas y la gestión de la prácticas y actividades que se desarrollan en los entornos costeros.

Por su parte, la EUCC es una asociación que cuenta con 2.700 miembros y organizaciones afiliadas de 40 países. Fundada en 1989 con el objetivo de promover la conservación de la costa y acercar posturas entre la comunidad científica, colectivos ecologistas, administraciones, o instituciones creadoras de normas y políticas, Coastal & Marine Union cuenta con 14 filiales nacionales y oficinas en siete países, teniendo entre sus principales zonas de funcionamiento Europa, el Mediterráneo y el Mar Negro, además de otras regiones vecinas.

La consejera de Medio Ambiente del Cabildo, Natalia Evora, valoró "muy positivamente" la concesión del QualityCoast Award, resaltando que "se trata de un reconocimiento que indica que se está trabajando en la dirección correcta".

"Coastal & Marine Union --añadió-- es una asociación de gran prestigio a nivel internacional, a la que agradecemos profundamente que haya reconocido el esfuerzo que se realiza, no sólo desde el Cabildo, sino también desde los ayuntamientos de a Isla, por acercarnos cada vez más a las directrices de buenas prácticas costeras".

Fuente: Finanzas.com

II Encuentro Internacional sobre conservación y desarrollo sostenible en el mar de Alborán

El II Encuentro Internacional sobre Conservación y Desarrollo Sostenible en el Mar de Alborán, celebrado en la ciudad de Oujda (Marruecos) ha concluido con la "Declaración de Oujda sobre la conservación y desarrollo sostenible en el mar de Alborán" documento que permitirá elaborar una estrategia para realizar acciones piloto en los próximos años.

Durante el encuentro se debatieron todos los aspectos necesarios para fortalecer el movimiento creado en el I Encuentro del Mar de Alborán celebrado en Málaga en el año 2007. Como conclusión se acordó un Plan de Acción para la región de Alborán en base al documento "Declaración de Oujda sobre conservación y el desarrollo sostenible en el Mar de Alborán".

Esta declaración reconoce, entre otros aspectos clave, el rol de motor ambiental del mar de Alborán en el conjunto mediterráneo, la importante diversidad y riqueza ambiental de la región, su vulnerabilidad, la importancia social y económica de las actividades que se desarrollan en sus costas así cómo las diversidad culturales, sociales y políticas. Destaca, así mismo, la necesidad de asegurar un desarrollo sostenible que debe traducirse en la concepción de proyectos de desarrollo respetuosos con el medio ambiente y la conservación de los recursos naturales y la biodiversidad como oportunidades excepcionales para el desarrollo de proyectos apropiados y novedosos de la región de Alborán.

El documento considera también la importancia de la educación y de la sensibilización en las cuestiones de conservación y toma en consideración las convenciones y legislaciones internacionales, regionales y subregionales pertinentes de la región de Alborán.

La declaración finaliza con una serie de recomendaciones, entre las que destacan la puesta en marcha de un sistema de intercambio de información centralizado incluyendo una serie de indicadores para su utilización en el medio marino y costero, con un nuevo enfoque basado en el ecosistema, el reforzamiento de las áreas protegidas existentes y la creación de nuevas áreas protegidas, la promoción de la cooperación Argelino- Hispano-Marroquí, principalmente con la puesta en marcha de grupos de trabajos multidisciplinares sobre los usos, los recursos, el medio ambiente y el análisis comparado de la legislación existente relativo a la conservación y el desarrollo sostenible de la región de Alborán.

Las recomendaciones incluyen la creación de un área científico-tecnológica de investigación sobre la biodiversidad marina entorno a proyectos de nueva generación orientados hacia la conservación, educación y sensibilización y el establecimiento de" la Red de Desarrollo Sostenible de Alborán " que alimente un sistema de información que lleve a la creación del "Observatorio de la conservación y el desarrollo sostenible de Alborán".

No son sólo palabras las que destacan la importancia de esta región, y es que la zona de Alboran incluye dos Reservas de la Biosfera, cuatro Zonas de Especial Protección de Interés Mediterráneo (ZEPIMs), una serie de Lugares de Importancia Comunitaria (LICs), Zonas de Especial Protección para Aves (ZEPAs), Humedales costeros de importancia internacional y nacional, dos Reservas Marinas y Reservas de Pesca, tres Reservas Naturales, cuatro Parques Naturales, un Parque Nacional, varios Parajes y Monumentos Naturales y diez Sitios de Interés Biológico y Ecológico.

La representación española contó con la presencia de diversas instituciones y ONG´s españolas; Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, la Junta de Andalucía, instituciones malagueñas, Ecologistas en Acción, Cátedra UNESCO, Oceana y el Instituto Español de Oceanografía, entre otros.

Estas jornadas han contribuido al fortalecimiento del proceso de intercambio de datos entre todos los actores sociales y los grupos de interés en el área, para la identificación de las prioridades en la gestión de la región de Alborán.

Fuente: Red Iberoamericanas de Reservas Marinas.

Carabela portuguesa

En los últimos días han aparecido noticias en la prensa nacional sobre la presencia de la carabela portuguesa en las costas del Mediterráneo. Por ello les traigo lo que a este respecto ha indicado el Instituto Español de Oceanografía (IEO).

Durante las pasadas semanas, gracias al dispositivo de observación y alerta puesto en

marcha por el Instituto Español de Oceanografía (IEO), se detectó la presencia de algunos ejemplares de carabela portuguesa (Physalia physalis) en aguas del Mediterráneo.

La conocida carabela portuguesa es un siphonóforo frecuente en aguas del Atlántico y que, en contadas ocasiones y arrastrado por los vientos, puede llegar a entrar en el Mediterráneo. Estos días se detectó una entrada procedente del Estrecho que alcanzó en escaso número las costas de Murcia. Apareció en las playas de Cádiz y Málaga de forma abundante, descendiendo su número conforme nos adentramos en el Mediterráneo.

Las previsiones para las costas de Murcia este verano son la práctica ausencia de medusas en el interior del Mar Menor y una posible presencia, muy escasa, de Pelagia noctiluca y el resto de las especies habituales del Mediterráneo. La presencia de la especie atlántica debe considerarse como un hecho aislado y puntual. 

La carabela portuguesa es una especie que produce picaduras más serias y bastante más

dolorosas que las especies propias del Mediterráneo, y requiriendo una mayor atención.

Puede llegar a darse el caso de que –en determinadas personas que puedan haber desarrollado respuestas de tipo alérgico– se lleguen a dar complicaciones más serias, las cuales, en casos muy poco frecuentes y extremos, incluso causen la muerte. Sin embargo, esto es tan infrecuente que no debe ser considerada, como ha aparecido en alguna información, una especie de picadura mortal (se trata de un caso parecido al de las abejas, cuya picadura en casos muy excepcionales puede llegar a causar la muerte,pero no por eso se considera un insecto de picadura mortal, ya que esto es muy raro).

La carabelas encontradas hasta ahora no pasan de ser un hecho aislado y, al no tratarse de una especie propia del Mediterráneo, es de esperar que en los próximos días estas medusas terminen muriendo y desaparezcan. Es posible, no obstante, que se produzca la aparición de algunos individuos en las playas arrastrados por el viento.

La carabela portuguesa es una especie mucho más fácil de localizar que el resto de las medusas, ya que posee un flotador que la mantiene en superficie y, en caso de que

alcance alguna playa, es fácilmente visible pudiendo ser retirada con facilidad. Al igual,los individuos que pudieran ser depositados en la playa son muy visibles sobre la arena al poseer un intenso color violeta.

Esta especie causó algunos problemas el pasado verano al alcanzar de forma masiva las

playas de Asturias, Cantabria y el País Vasco. Al detectarse su presencia en dichas playas, se puso en marcha un operativo de alerta que funcionó perfectamente y permitió ir retirando los ejemplares que aparecían, haciendo que fuera mínimo el número de personas que sufrieron su picadura.

Este verano se continuará con el plan de detección de alerta de medusas en el que participa tanto el Instituto Español de Oceanografía (IEO) como el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, y que se apoya en los registros de presencia de medusas procedentes de los puestos de primeros auxilios de las playas, los avistamientos por clubes de buceo, y se completa con los datos más alejados de la costa que proporciona una red de voluntarios pertenecientes a la Confederación Española de Pesca Marítima de Recreo Responsable.

Premios de investigación en la lucha contra la contaminación marítima y del litoral

El MARM crea los Premios de Investigación e Innovación Tecnológica en la lucha contra la contaminación marítima y del litoral  cuyo objetivo es distinguir los mejores estudios, proyectos y tesis de investigación en el campo de la tecnología aplicada a la lucha contra la contaminación marítima y del litoral y estimular las actividades investigadoras y de innovación.

 

El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino ha creado los Premios de Investigación e Innovación Tecnológica en la lucha contra la contaminación marítima y del litoral, cuyas bases reguladoras aparecen en una Orden Ministerial publicada hoy en el BOE. 

El objetivo de estos premios es distinguir los mejores estudios, proyectos y tesis de investigación en el campo de la tecnología aplicada a la lucha contra la contaminación marítima y del litoral así como estimular las actividades investigadoras y de innovación en este campo. 

Su creación permitirá cumplir adecuadamente con la función que ejerce la Secretaría General del Mar en materia de protección y conservación del mar y del dominio público marítimo-terrestre, entre las que se incluyen las destinadas a impulsar y fomentar los estudios y la investigación sobre nuevos sistemas de prevención y lucha contra la contaminación marítima. Una actividad que debe realizarse en colaboración con los organismos públicos de investigación, las universidades y otras instituciones públicas y privadas. 

Autopistas del Mar

El Gobierno de España y el de Francia han dado, en el transcurso de la cumbre bilateral hispano-francesa, los últimos pasos administrativos necesarios para la puesta en marcha de las dos primeras Autopistas del Mar que conectarán entre sí puertos de ambos países con la firma del Segundo “Acuerdo Internacional sobre la puesta en marcha y financiación de dos proyectos de autopistas del mar entre Francia y España en la fachada Atlántica-La mancha-Mar del Norte”.

Menos emisiones, más eficiencia

Su establecimiento ayudará a equilibrar la carga de los diferentes modos de transporte de mercancías, contribuyendo así a disminuir los niveles de congestión en las carreteras, el consumo energético total y las emisiones de gases de efecto invernadero.

En la cumbre celebrada hoy, ambos Estados han procedido a la firma de los Convenios de Explotación con cada una de las sociedades que se encargarán de poner en marcha y explotar los citados servicios.

Esas sociedades explotadoras son las siguientes:

•

Autopista del Mar Atlántica, SL. Ha sido seleccionada para la puesta en marcha y explotación del servicio entre el puerto español de Vigo y el puerto francés de Nantes-Saint Nazaire y entre Algeciras y Vigo y el puerto de Le Havre.

•

GLD Atlantique. Ha sido seleccionada para la puesta en marcha y explotación del servicio entre el puerto español de Gijón y el puerto de Nantes-Saint Nazaire.

En el mismo acto, ambos gobiernos han expresado su deseo de que la Comisión Europea apruebe, a la mayor brevedad, la notificación conjunta del régimen de ayuda a las sociedades explotadoras.

Antecedentes

El 3 de julio de 2006 entró en vigor el Acuerdo Internacional entre el Reino de España y la República de Francia por el que ambos países se comprometían a la constitución de una Comisión Intergubernamental competente para la elaboración de una propuesta de selección de proyectos de Autopistas del Mar que conectasen entre sí puertos de los dos Estados.

Una vez constituida, el 11 de abril de 2007 la Comisión Intergubernamental acordó la convocatoria de un concurso para esa selección, convocatoria que fue publicada en los boletines oficiales de ambos países el día 17 de ese mismo mes.

Concluida la tramitación del concurso, el 30 de enero de 2009 la Comisión Intergubernamental propuso a los Estados la selección de dos proyectos de Autopistas del Mar, que son los que hoy han adquirido carta de naturaleza con la firma de los convenios entre España y Francia y las Sociedades Explotadoras que los propusieron.

Para acompañar la puesta en marcha, explotación y el aumento de estos servicios, los ministros del ramo acordaron en enero la necesidad de otorgar a cada uno de los proyectos una subvención de hasta 30 millones de euros, repartidos en razón de 15 millones de euros por Estado.