3 de marzo de 2012

Impulso a la eólica marina en Estados Unidos


El secretario federal de Energía de los Estados Unidos, Steven Chu, ha anunciado la asignación de una partida pública de 180 millones de dólares a la implementación, durante los próximos seis años, de las que serán las primeras instalaciones eólicas marinas del país. La partida presupuestaria se centra tanto en proyectos propiamente marinos, como en otros que serán desarrollados en los Grandes Lagos.
La primera partida, de veinte millones de dólares, ya se ha concretado –solo queda pendiente de la aprobación del Congreso–, irá a parar a hasta cuatro proyectos de demostración y será adjudicada el próximo mes de septiembre. El departamento federal de Energía de los Estados Unidos prevé que comenzará a recibir ofertas de intención para esta primera ronda hacia finales del presente mes de marzo. El Congreso también debe aprobar el resto de la partida e incorporar en el mix más energía autóctona, lo que forma parte del programa energético del presidente Obama de diversificación de fuentes. 

Los fondos públicos cubrirán un 80% de los costes de diseño de los proyectos y un 60% de los costes de instalación, equipos incluidos. "Estas inversiones son vitales para asegurar que Estados Unidos sigue siendo competitivo en esta creciente industria mundial que es capaz de generar trabajos de fabricación, construcción, instalación y operación en todo el país", afirmó Chu al lanzar la iniciativa el pasado uno de marzo. El programa pretende reducir los costes de instalación y operación de la eólica marina y atajar los problemas de interconexión y de tramitación. 
Fuente: Energías Renovables

21 de febrero de 2012

El tesoro del Odyssey de vuelta a España. ¿Dónde ubicarlo?


Desde hace ya un tiempo vengo siguiendo las vicisitudes del litigio entre los cazatesoros de Odyssey y el gobierno de España por la mercancía que llevaba a cargo la fragata española “Nuestra Señora de las Mercedes”, hundida por la flota inglesa en 1804 cuando se dirigía al puerto de Cádiz, con un importante cargamento de monedas de oro y plata.

En este tiempo hemos visto, en la bahía de Algeciras, a la Guardia Civil vigilando al barco de los cazatesoros, atracado en el puerto de Gibraltar, desde donde se envió el tesoro hasta Estados Unidos. Del mismo modo hemos visto como Odyssey defendía que el barco objeto del rescate no era el “Mercedes” y hemos asistido a un largo pleito en los tribunales norteamericanos, donde debe destacarse el buen hacer de los servicios jurídicos contratados por España, apelando incluso a viejos tratados y posturas defendidas por el gobierno de Estados Unidos para proteger los barcos americanos hundidos durante las guerras mundiales.

Ahora llega el momento de que especialistas españoles viajen a Tampa para inventariar los miles de objetos expoliados, antes de que dos aviones de las fuerzas aéreas españolas transporten el material hasta España, custodiados por la Guardia Civil.

Pero no es de esto de lo que les quiero hablar. Sino de la pelea que parece haberse abierto en nuestro país por acoger el tesoro del Odyssey, una pelea que, a mi entender, refleja el egoísmo y la falta de miras de nuestros gobernantes.  Y es que si durante todo este tiempo han estado callados, ahora se lanzan como lobos por el “botín”.

Cartagena, Sevilla, Cádiz, Segovia, e incluso Montilla, un pueblo de Córdoba, lo han reclamado ya, alegando en unos casos que acogen al Museo Nacional de Arqueología Subacuática, que el barco se dirigía su puerto, que un viajero acaudalado era de la población, que la investigación del Odyseey se hizo con los datos de un archivo situado en la localidad o que la CECA estaba en ella. ¿Argumentos de peso?

Desde mi punto de vista hay un elemento que debe ser fundamental a la hora de ubicar el tesoro: cuando se ataca a las empresas cazatesoros y su forma de extraer lo encontrado, se pone el énfasis en el hecho de que no se tiene en cuenta la historia ni se extraen datos de la extracción que ayuden a obtener datos de la época, simplemente se busca el tesoro descontextualizándolo del momento histórico. Y mucho me temo que lo mismo se está haciendo por parte de los políticos locales, a los que poco interesa el contexto sino tan sólo la exposición de un tesoro que puede atraer a miles de visitantes.

Pues bien, en este momento hay que mojarse y la relectura de lo que ocurrió con este barco da pistas claras de cual podría ser su destino más lógico y acorde con la historia:

El barco hundido se dirigía al puerto de Cádiz en 1804 cuando fue hundido en la batalla del cabo Santa María. Con ella se imponía la fuerza naval británica a la española, dando lugar a una serie de enfrentamientos que finalizó con la batalla de Trafalgar, el cambio de alianza española de Francia a Inglaterra, así como la decadencia total de la armada española y, en última instancia abría las puertas a la independencia de los territorios de ultramar, de la mano de la constitución de  Cádiz, de 1812.

Por todo ello, creo que no debería ubicarse el tesoro en un lugar no haya tenido la más mínima relación con los hechos acontecidos, y no creo que el hecho de acoger el Archivo de Indias sea tampoco motivo suficiente para demostrar esa relación.

Esperemos que no se “despedace” el cargamento del “Nuestra Señora de las Mercedes” para contentar a todos. Y sobre todo, esperemos que el tratamiento que se haga facilite entender lo sucedido en su contexto histórico, que los brillos de los metales no nos cieguen y también aquí se adopte una decisión valiente de acuerdo a criterios historiográficos.

7 de febrero de 2012

Reforma de la Ley de Costas


Mucho se está hablando de la comparecencia del nuevo Ministro de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente (no entiendo el cambio de nombre del Ministerio, si es lo mismo) en el Congreso de los Diputados para hablar de su “agenda” de legislatura.

Entre los temas más polémicos, sin duda se encuentra el anuncio de la revisión de la Ley 22/88, de 28 de julio de Costas. Es ésta una ley sin duda veterana, pero que marcó un hito esencial en las políticas ambientales, aunque curiosamente llevada a cabo desde el Ministerio de Obras Públicas del momento, por cuanto hablar de Ministerio de Medio Ambiente en aquel momento era pura entelequia.

Desde mi punto de vista aquella Ley tuvo (tiene) un fin primordial: proteger el primer frente de costa del proceso urbanizador que ya había acabado con gran parte del litoral del levante español. Y desde ese punto de vista ha podido tener éxito. Y es creo que hay varios aspectos a destacar de la actual Ley de Costas:

  • La inclusión en el dominio público marítimo terrestre de las marismas, dunas, etc. permitiendo la preservación de los ecosistemas costeros.
  • El establecimiento de una zona de protección del DPMT, de 100 m y ampliable hasta 200 m, así como una zona de transición de hasta 500 m. De este modo se consigue una protección más efectiva de nuestro DPMT. 
  • La ordenación del uso de las playas, que atendiendo a las necesidades de los usuarios de las mismas y a las expectativas económicas de los concesionarios y municipios, ha permitido la explotación de las mismas con el uso y disfrute de toda la ciudadanía y la preservación de sus valores. Y todo ello con el prisma de una autoridad nacional que vela por evitar diferencias entre territorios. 
  • La importancia dada a la zona de servidumbre de tránsito.


No obstante, creo que hay aspectos a ser tenidos muy en cuenta y que deberían ser analizados en profundidad, como son:

  • No se han tenido en cuenta las características diferenciadores de los distintos paisajes litorales. Como ejemplo de ello no hay más que ver la degradación a las que se ven sometidas las cientos de casas salineras dispersas por el litoral del golfo de Cádiz, especialmente en el entorno del Parque Natural Bahía de Cádiz. Se está perdiendo un importante patrimonio cultural, y con ella los signos de identidad de la cultura de la sal.
  • Desde el punto de vista de la gestión no es aceptable que, más de 20 años después de la aprobación de la Ley, aún no esté deslindado el 100% de nuestro litoral, lo que ha dado lugar a importantes conflictos entre la administración y los antiguos propietarios.

  • La Ley basa la protección ambiental más en conceptos métricos que en conceptos ecosistémicos y no se establecen aquellos espacios que son necesarios para la protección del litoral, aunque estén situados más allá de la zona de servidumbre de protección.

  • Por otra parte la Ley no ha sido capaz de blindar nuestro litoral ante las diversas construcciones, con proliferación de puertos deportivos y marinas, muchos de ellos construidos tras su entrada en vigor e incluso con la reserva para espacios portuarios de zonas de marismas, caso de la propuesta de la zona de actividades logísticas de Las Aletas.

  • Mientras la Directiva Marco de Aguas habla del concepto integral de cuenta, nuestro litoral sigue compartimentado y fracturado por las grandes obras de infraestructuras, con una visión más cercana a la división administrativa provincial (Demarcaciones de costas) que a una división basada en la dinámica costera.


Mucho me temo sin embargo que muchos de estos aspectos no serán tratados en la reforma de la Ley, una reforma que parece amparada en los intereses de los concesionarios de los chiringuitos y de los intereses de los hoteleros y constructores. En este sentido hay que hacer varias consideraciones:

1º. El sector de los empresarios de los chiringuitos tiene herramientas suficientes como para poder desarrollar su actividad a lo largo de todo el año. Y, quizás debería tenerse en cuenta igualmente la opinión de los hosteleros que, ubicados en los suelos urbanos, fuera del DPMT y junto a los paseos marítimos ven como no pueden disfrutar de las vistas de las playas de la que si disfrutan los chiringuitos. Al valorar el impacto positivos de los chiringuitos en la economía debería contraponerse el posible impacto negativo sobre estos establecimientos. En cualquier caso no debe olvidarse que, en playas en las que no hay establecimientos en la arena, también hay una primera línea para este tipo de establecimientos, si bien esa primera línea, con visión directa del mar, suele estar ubicada fuera de la zona de playa o de las dunas.

2º Del mismo modo, un hotel ubicado en primera línea de playa lo está aunque esté retranqueado 500 m, siempre de delante del mismo no haya otros establecimientos. Soy de los que cree que un turista que se hace 3.000 km para disfrutar de nuestro sol y playa, puede disfrutar de nuestras playas aunque tenga que andar 10 minutos para llegar a ella. Es más no hay que ver como en las publicaciones turísticas, año tras año, las playas mejor valoradas son aquellas menos urbanizadas. Si queremos turismo de calidad debemos aportar igualmente por playas de calidad.

Por todo ello me da en la nariz que, al igual que la Ley del 88 se hizo para defender a nuestro litoral del modelo de sol y playa que se estaba implantando en las costas mediterráneas, esta reforma puede tener por objeto precisamente el contrario: defender el modelo turístico de estas costas. Sin embargo puede haber modelos intermedio mucho más interesantes y ejemplos hay de ello, como el trabajo que empezó a desarrollar la Demarcación de Costas en Andalucía Occidental para clasificar las playas de la provincia de Cádiz, en consonancia con el establecimiento por uso criterios de gestión para la zona de servidumbre de protección del DPMT en la provincia de Cádiz, desarrollado por Juan Manuel Barragán y su equipo para la Delegación Provincial de Medio Ambiente de Cádiz.

En ellos se clasificaba tanto del DPMT como su Zona de Servidumbre de Protección en función de su naturalidad y valores ambientales, estableciendo en cada una de ellas los usos permitidos y los criterios para su gestión.

Sería igualmente el momento de establecer aquellas zonas que, aún ubicadas fuera de la primera línea costera, son esenciales para el mantenimiento de los ecosistemas costeros, las cuales deberían ser clasificadas como suelo no urbanizable de especial protección por la legislación urbanística y estar recogidos en los planes de ordenación territorial.

En consecuencia, reconociendo todo lo que de buen tiene nuestra Ley 22/88 de Costas, debería aprovecharse para mejorarla en muchos aspectos y reconociendo el valor económico que tiene la costa para el sector turísticos no se olvide a otros segmentos turísticos que exigen y demandan un litoral en buenas condiciones ambientales, como son los empresarios de turismo activo y de naturaleza, así como la importancia que la conservación de los espacios costeros tiene para, por ejemplo, el mantenimiento de muchos de nuestros caladeros.

Veremos que ocurre…

20 de enero de 2012

Proyecto H2OCEAN: Hidrógeno a partir del viento


AWS Truepower, ha anunciado el inicio  oficial del proyecto H2OCEAN en el Parque Científico de Barcelona (PCB).  El Proyecto, financiado por la Comisión Europea dentro del 7º Programa Marco,  tiene como objetivo diseñar un nuevo modelo de plataforma oceánica multiuso  para un desarrollo económico y medio ambiental a partir de energía renovable marina. 

La plataforma H2OCEAN recogerá energía eólica y marina, utilizando parte de la energía in situ para múltiples aplicaciones  incluyendo granjas de acuicultura, y convirtiendo su excedente en hidrógeno para ser almacenado in situ y transportado a la costa como fuente de energía verde.

El concepto H2OCEAN elimina los problemas de eficiencia y de bajo  rendimiento inherentes a los sistemas actuales de la red de transmisión de las energías renovables desde alta mar, y elimina la necesidad de sistemas de  transmisión por cable que suponen un elevado coste económico en infraestructuras y aumentan el precio final de la energía.

“El Proyecto H2OCEAN  es una excelente oportunidad para demostrar  como  los enfoques innovadores del almacenaje y transporte de energía puede hacer que las fuentes de  energías renovables sean el principal contribuidor del mix energético europeo”,  dijo Joan Aymamí, Vicepresidente de  Negocio Internacional en AWS Truepower.  “Estamos orgullosos de poder liderar un grupo de especialistas  tan diverso y esperamos que los resultados del proyecto superen las expectativas de los inversores.”

El diseño integrado previsto del H2OCEAN permitirá, así mismo, aprovechar las sinergias entre las  diversas actividades llevadas a cabo en la plataforma,  reduciendo significativamente el impacto ambiental y aumentando el potencial social y económico de las nuevas actividades marítimas, la creación de puestos de trabajo y el fortalecimiento de la competitividad europea. 

En el consorcio participan diecisiete empresas e instituciones públicas de 5 países  europeos de diversos sectores incluyendo las energías renovables, la acuicultura, la generación de hidrógeno y los transportes marítimos.  El Proyecto será liderado por la oficina de Barcelona de AWS Truepower. Los miembros del consorcio además de AWS Truepower son: Universidad de Valladolid (España);  Universidad de Oviedo (España); Seta Sociedad Española de Tratamiento de Agua SL (España); Treelogic Telematica y Lógica Racional para la Empresa Europea SL (España) ; Sustainable Technologies (España); Virtualpie Ltd (Inglaterra); Dexa Wave Energy APS (Dinamarca); Fraunhofer-Gesellschaft Zur Foerderung der Angewandten (Alemania); Chlamys S.L (Italia); Viking Fish Farms Limited (Inglaterra); Institut Fuer Seeverkehrswirtschaft und Logistik (Alemania); Danmarks Tekniske Universitet (Dinamarca); Fusion Marine Limited (Inglaterra); D'Appolonia SPA (Italia);  It Power LTD (Inglaterra); Cranfield University  (Inglaterra).

11 de enero de 2012

Red de infraestructuras de energías renovables marinas


La iniciativa MARINET («Red de infraestructuras de energías renovables marinas»), financiada por la UE con 9 millones de euros, facilitará a las empresas el acceso a infraestructuras experimentales de ensayo de centros especializados en energías renovables marinas de toda Europa.
Dirigido por investigadores del Centro de investigación hidráulica y marítima (HMRC) de la Universidad de Cork (Irlanda) y financiado bajo el tema «Infraestructuras» del Séptimo Programa Marco (7PM) de la Unión Europea, el proyecto facilitará a las empresas participantes, sin coste alguno, la obtención de periodos de ensayo en estos centros para probar tecnologías relacionadas con las energías renovables marinas. 

Recién publicada su primera convocatoria de propuestas, el proyecto MARINET, que se prolongará hasta 2015, pretende ayudar a eliminar algunas de las barreras financieras que a veces se interponen en el camino de acceso a las instalaciones de pruebas europeas de renombre mundial. En el marco del proyecto, empresas y grupos de investigación tendrán acceso a instalaciones fuera de su propio país. Gracias a las pruebas se comprobarán conceptos y dispositivos en áreas como la energía undimotriz, la energía mareomotriz, la energía eólica marítima y el medio ambiente. Se espera que el proyecto contribuya a acelerar el desarrollo generalizado de las energías renovables marinas. 


Los sistemas de conversión de energías renovables marítimas se encuentran, en su mayoría, en una etapa precomercial de desarrollo. Estos dispositivos incluyen los convertidores de energía undimotriz y mareomotriz, así como las turbinas de energía eólica marítima para la generación de electricidad. Para todos ellos serán necesarias investigaciones que han de realizarse a diversas escalas en la ruta hacia la comercialización. 

Cada tipo de tecnología se encuentra actualmente en una etapa diferente de desarrollo, pero todas y cada una de ellas necesitan infraestructuras de investigación específicas que puedan facilitar y acelerar su proceso de comercialización. El objetivo de este proyecto es coordinar la investigación y desarrollo a todas las escalas (de los modelos de dimensiones reducidas a los prototipos a escala, del laboratorio a las pruebas en alta mar), así como facilitar el acceso de los investigadores y desarrolladores a instalaciones europeas que no están al alcance de todos. 

La red MARINET está formada por 42 instalaciones de prueba de 28 centros de investigación ubicados en 11 países europeos (Irlanda, Alemania, Francia, Bélgica, Dinamarca, España -Ente Vasco de la Energía y Fundación Tecnalia-, Italia, Noruega, Reino Unido, Países Bajos y Portugal) y en Brasil. A través de la asociación de todas estas instalaciones de prueba para energías renovables marinas y la utilización de un marco de pruebas consensuado, esta iniciativa marca un camino claro hacia la comercialización, permitiendo a los usuarios avanzar sin problemas en el diseño de sus dispositivos a través de cada fase de pruebas. Todos los centros participantes utilizarán normas comunes, realizarán investigaciones para mejorar su propia capacidad de ensayo e impartirán formación destinada a mejorar los conocimientos en el campo de las energías renovables marinas. 

En el transcurso del proyecto se publicarán al menos cuatro convocatorias de participación. Sus usuarios potenciales, que han de desarrollar su actividad profesional en un Estado miembro o un país asociado al Séptimo Programa Marco (7PM), ya pueden solicitar el acceso a las instalaciones de la red en virtud de esta primera convocatoria. 

Las instalaciones de Irlanda, por ejemplo, tendrán su sede en el HMRC, que forma parte del nuevo cluster sobre recursos energéticos y marítimos irlandés, Irish Maritime and Energy Resource Cluster (IMERC), inaugurado recientemente por el primer ministro irlandés, Enda Kenny. Entre las infraestructuras que el IMERC pondrá a disposición de los participantes en MARINET, cabe destacar un tanque de oleaje y las instalaciones de ensayos eléctricos situados en Cork, a los que hay que sumar las infraestructuras de ensayos de energía undimotriz de la bahía de Galway y Belmullet, en el condado de Mayo, facilitadas por la Unidad de desarrollo de energía oceánica (OEDU) de la Autoridad de Energía Sostenible de Irlanda (SEAI).

Fuente: Red Emprendia

9 de enero de 2012

Plan de Manejo de la Reserva “Costa Atlántica de Tierra del Fuego”


Mediante resolución de la Secretaría de Desarrollo Sustentable y Ambiente fue aprobado el Plan de Manejo de la Reserva “Costa Atlántica de Tierra del Fuego”. De esta manera, el documento se convierte en el primer Plan de Manejo aprobado con el que cuenta el Sistema Provincial de Áreas Naturales Protegidas de la provincia; ya que hasta el momento solo se contaba con diferentes instancias de planificación en las distintas áreas protegidas que integran el Sistema. 

El Plan fue realizado por el Gobierno de la Provincia bajo la coordinación general de la Dirección de Áreas Protegidas y Biodiversidad – dependiente de la Secretaría de Recursos Naturales y Desarrollo Sustentable -; y contó con la facilitación, asistencia técnica y financiera tanto del Gobierno provincial como de los Proyectos ARG/02/G31 “Consolidación e Implementación del Plan de Manejo de la Zona Costera Patagónica para la Conservación de la Biodiversidad ” y ARG/10/G47 “Sistema Interjurisdiccional de Áreas Protegidas Costero Marinas”, ambos ejecutados por la Fundación Patagonia Natural junto al Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), con fondos del Fondo Mundial para el Medio Ambiente (GEF). 

La elaboración del mencionado Plan fue enriquecida con numerosos aportes técnicos de organismos del Estado Provincial, Municipal y Nacional, de organizaciones de la sociedad civil, de investigadores independientes y actores vinculados; y de una serie de talleres multidisciplinarios que le dieron consistencia en el marco de un proceso participativo.
La FPN destaca este avance en materia de conservación subrayando el logro de esta importante herramienta para la gestión de la Reserva.

La Reserva fue creada por Decreto Provincial N° 2202 en 1992- y en 1998 ratificada por la Ley Provincial N°415- con el objetivo primordial de conservar las aves playeras migratorias y sus hábitats. A nivel internacional, es parte  de la Red Hemisférica de Reservas para Aves Playeras Migratorias como “Sitio Hemisférico” y es un humedal de de la Lista de Humedales de Importancia Internacional, establecido por la Convención RAMSAR. 

Además de contribuir a la protección de las aves playeras migratorias y sus hábitats conservado uno de sus principales sitios de alimentación y descanso; dicha reserva  conserva toda la diversidad biológica del área y su espacio marino adyacente.

La Reserva constituye sitio de concentración no reproductiva para varias especies de aves playeras migratorias, en particular becasa de mar (Limosa haemastica), playero rojizo (Calidris canutus) y playerito rabadilla blanca (Calidris fuscicollis); de otras especies tales como vuelvepiedras (Arenaria interpres), playerito blanco (Calidris alba), playerito rabadilla parda (Calidris bairdii). A su vez es zona de nidificación de bandurria austral (Theristicus melanopis), cauquén común (Chloephaga picta), halcón peregrino (Falco peregrinus) y chorlito doble collar (Charadrius falklandicus). 

Además, sus aguas costeras son zona de alimentación, tránsito y migración del pingüino de Magallanes (Spheniscus magellanicus) y del pingüino penacho amarillo (Eudyptes chrysocome); y zona de tránsito y alimentación del petrel gigante del sur (Macronectes giganteus).

Respecto a la fauna marina, también se destaca  la presencia de 21 especies de cetáceos que usan las aguas para reproducción, alimentación o tránsito.

20 de diciembre de 2011

Proyecto de optimización de la acuicultura en mar abierto


La mejora de la capacitación tecnológica de las empresas acuícolas y el diseño de nuevos procesos para optimizar su rentabilidad, son algunos de los objetivos prioritarios del trabajo desarrollado desde la Asociación Empresarial de Productores de Cultivos Marinos de España (APROMAR).

Por ello, siguiendo estos objetivos, la asociación de productores ha empezado a trabajar en un proyecto dedicado al desarrollo de una tecnología capaz de medir la biomasa de peces contenida en viveros marinos en aguas abiertas (“jaulas offshore”). De este modo, se plantea desarrollar procesos de determinación de la producción para conocer en todo momento y en condiciones de producción comercial tanto el peso medio de los peces en cultivo como el número total de individuos.

Este innovador proyecto podría dar solución a una de las principales carencias tecnológicas de la piscicultura marina mundial, como es conocer en tiempo real la biomasa en cultivo. Disponer de esta información aportaría enormes ventajas a esta forma de producción al optimizar la alimentación, reducir la huella ambiental, permitir la valoración real de las existencias y controlar la ocurrencia de escapes.

Para la ejecución de esta iniciativa, APROMAR contará con la colaboración del Centro Tecnológico de Acuicultura de Andalucía (CTAQUA) y el Instituto de Investigación para la Gestión Integrada de Zonas Costeras (IGIC) de la Universidad Politécnica de Valencia. En concreto, CTAQUA será responsable de coordinar el desarrollo científico-técnico del proyecto y el IGIC participará en el desarrollo tecnológico de nuevos procesos para el control de los cultivos de peces.

El presupuesto de este proyecto, denominado “Diseño de tecnologías para el cálculo de biomasa total de peces en instalaciones off-shore”, ascenderá a 214.000 euros, de los cuales 175.000 serán aportados como ayuda al Desarrollo Tecnológico, Pesquero y Acuícola 2011 desde la Secretaria General del Mar del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino del Gobierno de España.

Cabe destacar que el ámbito de actuación de este proyecto es estatal y se desarrollará en un plazo de dos años. Según el cronograma previsto, los resultados serán dados a conocer en febrero de 2014. Además, para dar inicio a las actuaciones de esta iniciativa, se realizó una reunión de lanzamiento en Sevilla, en la sede de la Confederación de Empresarios de Andalucía, el pasado 14 de diciembre.

España, país pionero en la acuicultura en aguas abiertas, espera liderar con este tipo de iniciativas de investigación aplicada también el desarrollo de tecnologías de producción innovadoras para la sostenibilidad del sector.

Fuente: Ctaqua

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